电池短缺：斯特兰蒂斯暂停法国电动汽车生产

斯泰兰蒂斯将旗下位于法国索肖、雷恩和米卢斯的工厂的生产暂停至少一周，其中两处是因为电动汽车电池供应出现短缺。因为供应商ACC生产的镍基长续航电池远远无法满足需求。

图片来源：ACC

据路透社报道，由于ACC电池短缺，索肖和雷恩的工厂暂时停止了生产。该新闻机构引用了公司的官方声明。不过，停产其实只是间接与电池短缺有关。斯泰兰蒂斯不想生产过多的其他车型，正如该公司所解释的，“以避免积累无法满足客户需求的库存”。因为据相关负责人称，目前市场需求最大的仍是电动长途驾驶车型，而顾客们不得不为这些车型等待很长时间。

位于法国东部索肖的工厂负责生产标致3008和标致5008等车型，该工厂的具体停产时间为10月23日至30日。雷恩的工厂则将在10月22日至30日期间关闭，那里主要生产雪铁龙C5 Aircross等车型。同样宣布的穆尔豪斯工厂在10月15日至30日的停产则另有原因，与电池短缺无关。

但显而易见的是：ACC的供应问题依然是斯泰兰蒂斯生产线的关键瓶颈。这家电池制造商是斯泰兰蒂斯、梅赛德斯和道达尔能源的合资企业，原本计划在法国、德国和意大利建立三座工厂，但现在仅专注于其位于法国杜夫兰的唯一电池厂的建设阶段，另外两个大型项目已被取消。

正如彭博社2月援引内部消息所报道的，杜夫兰的生产状况同样不理想。ACC今年初每月只能为大约1,000辆汽车配备长续航电池，这一数字远低于最初的目标。为此，该合资企业 reportedly聘请了来自中国的专家团队，以提升生产效率并降低高废品率。受生产扩张缓慢影响的，主要是作为该电池制造商核心客户的斯泰兰蒂斯。

ACC在2月也承认存在根本性问题：“启动生产十分困难，但我们每天都在学习，并尽最大努力为客户提供最佳服务，”ACC秘书长马蒂厄·于贝尔当时在彭博社的询问下如此表示。

斯特兰蒂斯将杜夫兰ACC工厂生产的电池单元应用于基于该集团STLA Medium平台的电动汽车上，包括标致E-3008和E-5008，以及欧宝Grandland Electric和DS N°8。针对这些采用ACC电池的车型，彭博社早在2月就报道称其交付时间可能延迟多达8个月。

4月，《汽车周刊》又发表了一篇报道，指出尤其是私人消费者在等待长续航版本车型时需要等待极长的时间，文章具体分析了欧宝Grandland以及标致e-3008和e-5008的相应版本。当时有位斯特兰蒂斯经销商向该行业杂志表示：“我们的车辆交付时间被推迟到了2027年第一季度或第二季度。”而其他经销商显然甚至已无法获得任何确定的交付日期。

这一举措对斯泰兰蒂斯旗下的品牌而言过去是、现在依然是个敏感问题：毕竟它仅涉及那些愿意为容量为97千瓦时而非73千瓦时的更大电池支付比同款车型配备较小电池时多出近5,000欧元费用的消费者。

目前ACC据说已降低了废品率并进一步稳定了生产。不过，斯泰兰蒂斯的一位发言人在接受路透社采访时指出：“尽管ACC在生产方面取得了很大进展，但我们仍无法获得足够的电池。”同时他还提到了计划中的工厂停产事宜。长续航版本车型在车队客户中的需求尤为旺盛，目前仍远超现有供应量。