将电池置于盐水中24小时：奇瑞瑞虎9一切正常

将电池置于盐水中24小时：这是奇瑞瑞虎9 CSH超级混动版（插电式混合动力车）所接受的测试，结果是其电池并未出现任何腐蚀迹象。

在1.2米深的盐水池中测试电池

水与火是电动汽车电池面临的两大最严峻考验。不过对于其中的第一种挑战（例如行驶在积水的地下通道中），目前已有不少令人安心的解决方案。更何况，安装回车辆后，奇瑞的电池组还通过了底部结构撞击台阶的测试。该测试在黑海沿岸的康斯坦察进行，由德国汽车工程公司FEV的工程师们主持，共有来自16个欧洲国家的150多名记者出席。这个容量为34.46千瓦时、重量为228公斤的电池组被放入深度为1.2米的水池中，水中的盐分浓度为每升35克，这一数值与海洋的平均盐度相当。奇瑞解释称，“盐分使得测试环境比淡水更为严苛，因为它会提高导电性，并加剧环境对密封件和连接部位的侵蚀。”

“电气部件”。在从水箱中取出后，未发现腐蚀、膨胀或泄漏现象。高低压连接器以及泄压阀中也不存在水迹。

另一项测试：撞击台阶

“为了检测密封性，我们会对电池外壳施加压力，然后测量压力下降的速度，”Chery解释道。“压力损失为每分钟8.067帕斯卡，而可接受的标准是31帕斯卡。为了确保电气安全，我们还会测量高压端子与电池外壳之间的电阻值，其数值仍保持在500兆欧以上，这表明高压系统保持绝缘状态。”随后该电池被重新安装到Tiggo 9 CSH车上，车辆能够正常启动。接着以14-15公里/小时的速度行驶在25厘米高的台阶上，车底部位与坚硬障碍物发生摩擦。“防护板的PVC涂层出现了轻微损坏，而电池外壳则没有结构损伤或裂缝。电池与车辆之间的高低压连接器以及冷却液进出电路也都完好无损。”没有电解液泄漏、异常发热现象，仪表盘上的警示灯也未亮起。该电池组由多层结构保护，其底部钢板抗压强度达780 MPa。

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