电池着火了？斯泰兰蒂斯考虑放弃使用，让其电动汽车远离风险

2026年10月3日 13:30

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2026年10月3日 13:30

当电池出现极端过热或起火时，就会构成严重问题。为了解决这一问题，一些品牌认为最直接的办法是将其与汽车分离。斯泰兰蒂斯是最新的例子，该公司在美国申请了一项专利，该专利提出了一种快速释放系统，能够切断车辆的高压电池连接，同时让汽车行驶几米远，从而远离这一潜在危险部件。

与任何专利一样，这项提案并不一定意味着该技术会应用于量产汽车，尽管这种可能性始终存在。此外，它还体现了制造商们在探索应对电动汽车领域最复杂问题之一——电池热失控——的新方法的决心。

释放电池并与其分离

该申请于2026年9月17日提交，编号为US 20260274078，由FCA US LLC提交，描述了一种电池的机械与电气释放系统。相关文件指出，当接收到断开指令时，该系统会通过电气方式切断高压电池的供电，同时将其从车辆上物理分离。

主电池断开后，该系统可利用低压电池为电动机提供临时动力。其目的并非让车辆继续正常行驶，而只是让车辆能够行驶一段有限距离，从而远离可能已经起火的高压电池所在位置。

为从物理上取出电池包，斯泰兰蒂斯提出了多种解决方案。其中一种方案采用机械结构，通过各部件之间的相对移动来释放电池。另一种则利用可控爆炸装置实现拆解。因此，该公司并非简单地将电池从汽车中“拽”出来，而是先将其与车辆分离并留在车辆所在位置，之后再移动汽车。

中国已提出更为极端的解决方案

这一差异非常重要，因为一年前中国也曾提出过类似的系统，但那套系统的危险性要大得多。在那个系统中，原型装置能够将电池从汽车中物理性地抛出，使其飞出数米远。而这款实验性系统则采用了热传感器，能够在不到一秒的时间内将电池包释放出去，抛出距离在3到6米之间。该原型装置在受控环境中进行过展示，电池最终会落在为测试准备的区域，随后由多名操作人员进行处理。

这个方案虽然引人注目，但立刻让人对其在演示场景之外的可行性产生怀疑。如果车辆行驶在有其他汽车、行人或障碍物的道路上，要抛掉可能重达数百公斤的电池显然会带来问题。将燃烧中的电池包随意丢弃也并非安全之举，此外，严重的碰撞还可能使车辆结构变形，进而导致相关机制无法正常工作。

与斯泰兰蒂斯的方案相比，根本区别就在于此：中国的那项演示试图将电池发射到车辆之外，而美国的专利则提出先释放电池再让汽车远离。这是一个重要的区别，因为它减少了将电池包本身变成弹丸的问题，尽管路上仍可能存在有故障的电池。