Avere气压监测：法国境内已有超过20万个充电点
截至2026年9月底，Avere-France统计的公共区域内可供电动汽车使用的充电点数量为202,804个。这一数字较去年同月增长了12.75%，而去年同期记录的充电点数量为179,876个。
高速公路充电设施简述
Avere-France与法国生态转型部合作，已连续五年发布关于电动汽车充电基础设施的监测数据。2026年10月的报告新增了高速公路上的充电设施相关数据。这一信息确实非常宝贵，为何呢？
简单来说，正是因为在高速路线上建设充电站的巨大投入，才让更多驾驶员有信心选择电动汽车。从那以后，电动汽车的实用性便变得毋庸置疑——它既可用于日常的短途出行，也可用于长途旅行，尤其是度假时。对于那些每天需要行驶数百公里的专业人士来说也是如此。
然而，在公共区域设置的202,804个充电点中，高速公路上的充电点仅占2.2%，数量为4,471个。这个比例看似不高，但我们别忘了那些位于出口附近、未计入这些数据的充电设施。这里尤其指的是特斯拉的超快充站，此外还有越来越多的区域出现多家运营商在方圆一两公里范围内布局充电设施的情况。
三相交流充电占比超50%
充电站大多位于商业场所周边。截至2026年9月底，这类充电站的占比为46%，数量达93,341座，而2025年同期的比例为45%，数量为80,238座。其次是其他类型的充电站：停车场内（2026年为60,407座，占比30%；2025年为50,784座，占比28%）；道路旁（2026年为27,508座，占比14%；2025年为29,612座，占比16%）；企业内部（2026年为7,288座，占比4%；2025年为6,957座，占比4%）。
需要指出的是，由于高速公路上的充电站数量减少，其他几类充电站必然会受到影响。随着电动汽车的充电功率及电池储能能力的提升，各类充电站也在随之变化。例如，7.4千瓦的单相交流充电站数量从2025年9月底的58,463座，占比32%，下降到今年的54,422座，占比27%。
相反，目前有一半的PDR为功率高达22千瓦的三相交流充电站。其数量在一年内大幅增长，从84,366座（占47%）上升至102,201座（占50%）。对于直流充电站的各类功率等级，数量也在上升，尤其是150至350千瓦的那一档。2025年时这类充电站有16,780座（占9%），而现在增至22,026座（占11%）。50至150千瓦的充电站则从11,708座（占6%）上升至13,935座（占7%）。至于功率超过350千瓦的充电站，数量同样在上升，从4,128座（占2%）增至5,202座（占3%）。
几乎所有领域都在增长
尽管今年法国的公共充电站增长速度有所放缓，2024年至2025年的增长率为20%，而今年仅为12.75%，但依然有一个值得关注的里程碑被突破。目前每10万居民平均拥有301个充电站，而2025年9月底这一数字为267个。预计法国各地的充电站数量还将继续上升。
不过也有一些例外情况。例如科西嘉岛，其公共充电站数量从2025年9月底的1,130个下降到今年的1,056个。留尼汪岛（从508个降至497个）和圭亚那（从31个降至27个）也是如此。不过科西嘉岛的情况与另外两个海外地区不同，其已安装的充电功率仍在上升，从31,494千瓦增至36,035千瓦。
拥有最多充电设施的三个地区依然是法兰西岛大区（33,895个充电点）、奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区（24,611个充电点）以及新阿基坦大区（22,196个充电点）。在法国本土，充电点最少的三个地区是中央-卢瓦尔河谷大区（8,386个充电点）和勃艮第-弗朗什-孔泰大区（8,350个充电点），它们的排名与去年相比有所互换。布列塔尼大区的充电点数量为8,702个。
更受关注的充电设施
法国充电站的总用电量大幅上升，也体现了电动汽车发展的态势。例如，2025年9月时这一数值为85 GWh，而上个月则上升至147 GWh，Avere-France的监测数据表明增幅接近73%。显然，那些新增设施数量跟不上需求的充电站承受了更大的负荷。
去年9月，每个充电站平均每月有25.2次充电操作，总用电量为474 kWh，即每次充电平均提供18.81 kWh的电量。到了2026年9月，每个充电站的平均充电次数上升至32.7次，总用电量则大幅增至725 kWh，这意味着每次充电平均提供22.17 kWh的电量。
正因如此，各充电站的可用率出现下降：交流充电桩的可用率为89.9%，而2025年为92%；功率低于150千瓦的直流充电桩可用率为85.2%，2025年为92.2%；功率更高的直流充电桩可用率为88.3%，2025年为95.7%。
同样，电动汽车驾驶者在充电站能够立即找到可用充电桩的概率从95%降至93%，从表面上看并无太大问题。但这些数据表明，在高峰时段，情况可能会更加紧张。