威尼斯和的里雅斯特港口的电动船，以及更多的充电站和陆地车辆

两艘电动船已在亚得里亚海港口投入运营。鉴于电池驱动的船舶在意大利港口中仍属罕见，它们的下水和交付引起了广泛关注。第一艘下水的船名为“Elettra”，将用于威尼斯和基奥贾的港口作业；第二艘与其同款的船名为“AP01”，则被分配到的里雅斯特和蒙法尔科内港口。这是北亚得里亚海港口管理局（AdSP MAS）与东亚得里亚海港口管理局（AdSP MAO）为实现零排放目标而开展的协作，双方都致力于提升各自港口的可持续运营水平。除这些船舶外，还有8座充电站、电动码头以及用于陆地作业的电动车辆。

由Mancini造船厂制造的这两艘电动船，配备330千瓦的发动机

“Elettra”与它的姊妹船“AP01”由1958年创立于米拉诺、如今已进入第三代经营的Mancini造船厂打造，属于为港口作业而设计的少数电动船舶之一。这两艘长约10米的船只各配备了一台150千瓦的电动机，总功率达300千瓦。其动力来自一组约330千瓦时的锂铁磷酸盐（LFP）电池，这种电池材质因其安全性、长续航能力以及能够承受港口作业中频繁的充放电循环而备受青睐。

该船型能够有效降低噪音、振动及排放物，甚至可减少局部污染，非常适合在港口和湖区等人造环境中执行作业任务。Elettra及其姊妹船专为人员运输和服务工作设计，每艘船可容纳多达12人，并配备了雷达、电子海图、用于识别海上交通的AIS系统、自动操舵装置、热成像仪、3D声呐以及气象站等电子设备。这两艘船还获得了RINA颁发的专业使用认证。

Pnrr计划的另一项资助：充电站、电动汽车及电动码头

该项目通过环境与能源安全部的“绿色港口”计划，在Pnrr框架下获得资助。对于AdSP MAS而言，这一计划还包括码头电气化改造，其中马尔盖拉的投入为5760万欧元，威尼斯为3220万欧元，同时还包括对港口建筑进行能源效率提升的改造。

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不仅如此，以下是其他获得资助的项目清单。

在威尼斯和基奥贾建设8个服务车辆充电站，费用为115,762.50欧元

与的里雅斯特AdSP合作购买电动船舶，费用为1,916,000.00欧元

为码头作业购买电动车辆而预留给承包商的款项，金额为4,581,639.16欧元

解决基奥贾港的照明与设施方面的问题——公共区域费用为1,215,907.00欧元

为ADSP购置服务车辆：4辆全电动车辆，1辆氢动力服务车，用于替代传统燃油车辆，费用为241,000.00欧元

多功能码头基础设施建设，用于为停靠在码头的车辆供电，费用为3,811,327.00欧元

接下来是的里雅斯特，AdSP MAO与Green Ports在那里投入了2400万欧元，此外还斥资4630万欧元用于码头电气化建设，总功率达46.5兆瓦。在港口管理机构的网站上可以看到购买Terberg电动拖拉机的招标信息，还有“为的里雅斯特港内的重型设备，如港口拖拉机、 Reach Stacker、升降机以及服务车辆配备充电站”的相关规划。

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一个值得注意的点是两大港口管理机构之间的合作，正如AdSP MAS的主席Matteo Gasparato与AdSP MAO的主席Marco Consalvo所强调的那样。

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