BAE系统公司的约翰·赫龙奇谈美国交通领域：随着零排放转型持续推进，混合动力车再度走红
美国公共汽车市场正面临严峻挑战，预算与融资受限、制造业格局发生变化，同时还在向低排放及零排放技术转型。
在此背景下，《可持续巴士》杂志采访了BAE系统公司北美公共汽车销售总监约翰·赫龙奇，探讨当前市场状况以及美国公共运输机构面临的技术选择。BAE系统公司虽以全球航空航天和防务企业著称，但也在公共汽车电气化领域深耕约30年，为混合动力及纯电动公共汽车提供动力系统及辅助管理系统。
Hroncich探讨了混合动力技术在当今美国市场中的作用、零排放公交车的推广趋势，以及BAE Systems在新技术投资方面的策略。对话还涉及该公司的插电式混合动力解决方案，以及与康明斯共同开发的7.2升混合动力系统，后者计划于2028年1月推出。
此次采访是在芝加哥举行的APTA博览会之前进行的，BAE Systems将在展会上展示其系统级的动力总成集成技术、插电式混合动力功能以及可现场维护的附件电源管理技术。讨论还涵盖了公共交通领域之外的储能发展，以及自动驾驶技术在美国有轨交通中可能发挥的作用。
美国公共交通市场：艰难时期
美国公共交通市场正经历一段艰难的时光。您认为目前影响该市场的最主要因素是什么？
整个行业都经历了新冠疫情的影响。虽然看似时间已过很久，但乘客数量方面仍需很长时间才能恢复。
自2020年以来的这些年里，制造商的“金字塔”结构顶端变得极为狭窄。过去几年中频繁出现在新闻中的某些企业已经退出了市场。比如Nova Bus离开了美国市场，ElDorado也曾离开后又重返市场。现在我们又看到另一家名为Solaris的公司进入该市场。
令人欣慰的是，金字塔的顶端正在变得宽一些，不再那么尖锐。更多原始设备制造商进入该行业对整体发展更有利，这有助于提升竞争力、优化供应链，同时为交通机构提供更多市场渠道和选择。
从长远来看，我仍然认为零排放是最终目标。问题只是：我们能多快实现这一目标？目前这还属于猜测范畴。
我们仍然看到交通机构在投资零排放基础设施，这些机构和城市区域也在坚持各自的减排目标与零排放计划。
因此我认为，技术、基础设施都在逐步完善，人们实现零排放的意愿也在增强，只是进展速度较慢而已。
BAE系统公司北美交通销售总监约翰·赫龙奇奇
我确实认为美国的公共交通行业正在变得更为健康和强大，这是件好事。
在技术方面，我们对低排放混合动力以及零排放电池电动解决方案的需求都非常旺盛。我认为美国的燃料电池市场仍处于起步阶段。我们从2010年开始研发燃料电池技术，因此BAE一直在关注这一领域。不过我仍认为它属于一个初期市场。
在这种环境下，BAE Systems处于什么位置？
BAE Systems作为一家技术公司，已经为公共交通车辆的电动化服务了30年。在我们的产品线中，经历了三次重大迭代，分别被称为第一代、第二代以及现在的第三代。
我们的产品需求相当强劲。我们的产品线在市场上独具特色，因为它既涵盖了混合动力公交车等低排放解决方案，也包含了纯电动公交车等零排放解决方案。
我们为这类公交车提供动力总成及附件管理系统。我们是二级供应商：我们将自己的动力总成，尤其是基于电动马达的动力总成，供应给公交车制造商。同时，我们与公共交通机构建立了极为独特且深入的合作关系，并在实地与运营方携手共同为这些产品提供支持。
BAE系统公司中公共交通业务的重要性如何？
BAE系统是一家全球性的《财富》500强航空航天与国防企业。该公司关注的并非我们在公共交通领域的存在，而是我们所带来的技术。
我们在欧洲和北美的公共交通领域开发的技术现已扩展到其他市场，如军事应用、军用地面车辆应用以及海洋应用。
最近，在今年5月，BAE Systems在纽约恩迪科特的我们园区内建立了一个新的储能研发与生产基地。
该基地依托了我们多年来在公共交通领域所做的大量工作，目前我们正在将相关产品线发展为用于混合动力及全电动飞机的储能系统。
因此，从重要性而言，我们在过去30年里投入精力并不断优化的动力总成技术、系统控制技术以及储能能力，如今正在公司内部向其他领域拓展应用。
今年在APT展会上我们重点推介的亮点之一，便是我们的插电式混合动力解决方案——它能够在公交车使用到中期时进行升级，使其成为零排放车辆。
想想公交车的核心组成部分：电动机、电源逆变器，再加上现在所具备的插电式混合动力功能。这些正是打造插电式电池公交车所需的全部组件与特性。
混合动力技术再度受到关注，一方面是因为它已经得到验证且属于过渡性技术，另一方面则因为它可以直接替代柴油公交车。部署混合动力公交车无需额外的基础设施。
同时它依然具备良好的燃油经济性以及零排放功能，因此从环保效益的角度来看也完全符合要求。
BAE系统公司北美公共交通销售总监约翰·赫龙奇奇
混合动力技术在公共交通中的地位与作用
BAE Systems近期一直在推广混合动力技术，并已获得一些重要订单。您认为为何在当前阶段，混合动力是美国公共交通市场的一个良好解决方案？
首先，这是一种经过验证的方案。混合动力公交车已经存在20多年了。我们的解决方案基于电动机，因此可被用于那些致力于实现零排放的公交车队。
今年在APTA展会上，我们重点推介的一项创新技术就是我们的插电式混合动力方案，该方案可在公交车使用到中期时进行升级，使其具备零排放能力。
想想公交车的核心组成部分：电动机、电源逆变器，以及现在新增的插电式混合动力功能。这些正是打造插电式电池公交车所必需的所有组件和特性。
混合动力公交车有所回升，这既是因为它已被验证且属于过渡性技术，也因为它可以直接替代柴油公交车。部署混合动力公交车无需额外基础设施。
但它依然具备良好的燃油经济性以及零排放功能，因此从环保效益的角度来看完全符合要求。
每次购买BAE Systems的混合动力公交车时，我都认为这是一种提升员工技能的工具。它所采用的技术、诊断方法以及故障排除技巧，正是交通机构实现完全零排放解决方案所需的一切。
谈到零排放公交车，我们通常认为美国是创新领域的领先市场。然而从全球范围来看，城市公交市场显然正在向零排放方向发展。您认为美国的未来发展路径会是怎样的？
从长远来看，我仍然认为零排放是最终目标。问题只是：我们达到这一目标的速度有多快？目前这还属于猜测范畴。
我们仍然看到交通机构在投资零排放基础设施，这些机构和大都市区也在坚持各自的减排目标与零排放计划。
因此我认为，技术、基础设施以及实现这一目标的环保意愿都在逐步发展，只是进展速度较慢。
从供应商的角度来看，随着美国公交市场的变化，您是如何考虑对新技术进行投资的？
作为供应商，不仅是BAE Systems，我们的竞争对手也在不断权衡在技术上的投资与销售机会及市场渗透率之间的关系。
我们始终将零排放视为最终目标，但仍在不断添加新功能并应用新技术。
例如，混合动力插电功能就是我们将在APTA展会上展示的一项新功能。另一项会在APTA上重点介绍的功能，则是在现场即可对辅助电源管理逆变器进行维护的能力。
通常情况下，行业中的这类逆变器必须被送回原始设备制造商或供应商处进行维修或更换。而我们将展示在现场即可完成这些维护工作的能力。
你可以拆解它们，进行诊断，拥有安全操作所需的工具和培训，然后自行修理并只需订购零部件，而无需整体更换。
自2020年以来的这些年里，制造商的“金字塔”顶端变得极为狭窄。过去几年常出现在新闻中的某些品牌已退出市场。比如Nova Bus离开了美国市场，ElDorado也曾离开后又回归。现在我们还看到另一家名为Solaris的公司进入市场。
因此，金字塔顶端逐渐变宽这一趋势让我感到欣慰。它的顶部不再那么尖锐。更多原始设备制造商的存在对整个行业有益，有助于提升竞争力、优化供应链，为交通机构提供更多销售渠道和选择。
BAE系统公司北美公共交通业务总监约翰·赫龙奇奇
几年前，您宣布与康明斯合作开发混合动力驱动系统，原定2027年推出。该产品的研发进展如何？与康明斯的合作状况又怎样？
是的，康明斯即将推出新的发动机系列。研发工作正在推进中。我们之前正在开发的那种新发动机，上市时间虽推迟了一年，但依然按计划推出所谓的7.2升发动机混合动力系统。
我们已将该系统集成到公交平台上，并计划将其送往阿尔图纳，预计2028年1月即可上市。
目前我们已经收到了订单。市场有明确需求，各车队都急于配备该系统，因此我们认为它完全有可能按时上市。
BAE Systems在APTA博览会上的展示
您已经提到过BAE Systems将在APTA上展示的一些进展。关于在芝加哥展出的内容，还有其他可以透露的吗？
首先，我们将展示我们的系统级集成能力。
在我们的展位上，我们会展示一个包含所有电缆的完全集成式动力总成，以此直观地展现各部分之间的连接方式及其简洁性。这正是BAE Systems的优势所在。
我们省去了接线盒和连接器的需求，同时也减少了大量电缆——这些都是可能引发故障或出现问题的地方。每去掉一个组件，系统就会更加可靠和高效。
因此，这将是我们首次展示该系统。BAE Systems的独特之处就在于能够提供完整的系统，而不仅仅是单个或两个组件。
此外，我们拥有强大的售后服务能力，还将向各代理商传授相关操作步骤，并详细介绍我们的模块化配件电源系统的现场维护流程。
因此，我们在展位上不仅会展示系统层面的产品，还会体现我们的售后服务实力。
最后一个话题：在欧亚地区的交通领域讨论中，自动驾驶越来越受到重视。BAE Systems的业务范围不仅限于交通电气化领域。您认为该公司会在自动驾驶交通领域发挥作用吗？您如何看待这项技术在美国市场的发展前景？
BAE Systems在军事领域具备自动驾驶相关技术能力。我们的系统在连接性方面也支持自动化操作，我们能够与自动驾驶软件进行通信，这已是我们多年来的核心优势之一。
我将在哪里看到它的进展？发展速度很慢。不过我觉得这非常有趣。当然，司机、就业以及安全问题等方面也存在一些担忧。然而，美国的一些公共交通机构已经展示了自动驾驶车辆。说实话，我期待着通过APTA亲自了解最新的进展。
这篇题为“BAE Systems的John Hroncich谈美国公共交通：零排放转型持续推进，混合动力车再度走红”的文章最初发表于《可持续巴士》杂志。