巴登-符腾堡州现在也对纯混合动力车提供汽车共享补贴。

巴登-符腾堡州正在重新制定针对农村地区的汽车共享补贴政策。不仅电动汽车和插电式混合动力车能获得支持，无法外接充电的纯混合动力车也同样在补贴范围内。每辆车的补贴金额最高可达15,000欧元。

只有像斯图加特这里这样的向公众开放、以固定站点为基础的汽车共享服务才能获得补贴。

图片来源：Leif Piechowski/斯图加特市

通过这项新的补贴政策，交通部希望有针对性地支持那些目前尚无相关汽车共享服务的地区。为此共准备了500,000欧元的补贴资金，申请截止日期为2026年11月20日。

该政策旨在支持在农村地区以及资源匮乏或尚未开发的地点购置汽车共享车辆。符合补贴条件的是纯电动汽车和混合动力车型。值得注意的是该政策的定义：插电式混合动力车以及没有外部充电功能的传统混合动力车均属于混合动力车辆。

补贴金额通常为每辆汽车15,000欧元，但最高不得超过购车成本的50%。除新车外，只要在投放使用时上牌时间不超过一年，二手车辆也可获得补贴。这些车辆随后必须在巴登-符腾堡州主要使用至少四年。

补贴旨在开发新服务点

前提是需建立一项向公众开放的汽车共享服务。在500米直线距离范围内原则上不得存在现有的同类服务。每个站点最多可获得两辆车的补贴支持。若是联合申请，则同一地区或城市范围内，每位申请人最多可获得14辆车的补贴。

自由流动式服务、站点灵活型的汽车共享以及不对公众开放的系统均不在补贴范围之内。此外，充电基础设施本身也不属于该政策的补贴对象。不过，可与独立的charge@BW补贴计划结合使用。

在驱动方式方面，巴登-符腾堡州的政策比联邦目前的电动汽车补贴更为先进。该州虽然将电池电动汽车纳入补贴范围，同时也涵盖某些插电式混合动力车和增程式汽车，但不包括没有外部充电功能的传统全混合动力车。而该州新的汽车共享政策则明确将混合动力车也纳入补贴范围。

此外，该计划还附带其他要求。服务提供商必须向MobiDataBW提供数据，并为新客户设立激励措施。根据政策规定，如果在四年的专用资金使用期内能够证明有相应的汽车共享使用情况以及吸引了100名新客户，即视为该补贴政策取得了成效。

通过该计划，该国希望将汽车共享主要作为公交车、火车、自行车及步行交通的补充手段加以推广。其重点明确放在目前服务不足的地区以及农村地带。

baden-wuerttemberg.de,(PDF)