借助Multiplina Fiat，该公司进一步拓展了对微型出行的视野。

在Topolino取得不俗成功之后，菲亚特通过Multiplina进一步拓展了其对微型出行的构想。这款小型电动车介于Topolino与传统家用汽车之间。菲亚特已在最近的全球车展上展示了其概念车，工业层面的批准很可能即将下达。若要于2028年上市，还需经过两年的研发时间。Multiplina属于100%电动的重型四轮车L7类别。尽管车身长度仅略超3米，但仍可容纳4名乘客。它将这种实用性与时尚四轮车的简洁性与易用性相结合。对菲亚特而言，这款车体现了其根深蒂固的理念：用更少的资源实现更多功能，让出行更加智能且便捷。

重型四轮车辆类别的车型

尽管Multiplina拥有封闭式驾驶舱和四个座位，但它仍被归类为电动重型四轮车中的L7e类别。这是菲亚特推出一款成本低于电动城市车的途径。不过，属于这一类别意味着在重量、功率以及被动安全方面需满足特定的法规要求。这家意大利制造商尚未公布Multiplina的详细技术参数，但这一分类已为相关参数设定了底线。因此，Multiplina的功率不得超过20马力，最高时速为80公里/小时。在续航里程方面，菲亚特的目标是120至150公里之间。这虽然限制了该车的多功能性，但与其主要面向城市使用的定位相符。 为达到这一续航效果，Multiplina应配备容量为10或11千瓦时的电池。

3米多长度内的四座空间

Multiplina的灵感源自1956年的Fiat 600 Multipla。那款车仅3.5米长却能容纳六名乘客。Multiplina将这一最初的理念延续至今：在极小的尺寸下实现最大的空间利用率与使用便捷性。因此，长度为3.04米的Multiplina在极为紧凑的体量中仍可容纳四名乘客。Multiplina与Fiat 600 Multipla的渊源也体现在其设计上——它采用了位置极靠前的挡风玻璃，以及50年代典型的高耸圆润的滴水状车身轮廓。由于没有传统的前格栅，其前脸仅有一个小“胡须”，让人联想到它的前身。而后部的进气口以及双色车身设计，则是对原版Multipla的又一致敬。 最终呈现出的一款外观迷人的车型，使其在众多小型电动车中脱颖而出。

一款兼具实用性、简洁性与易用性的多功能四轮车

通过Multiplina这一概念，菲亚特旨在探索介于Topolino与普通汽车之间的全新出行方式。Multiplina相比超紧凑型城市车拥有更大的空间和更多功能，同时保留了四轮车的简洁设计。这款车专为通勤、上学、购物以及日常短途出行而设计。菲亚特希望重现那些为搭载多名乘客而设计、却不会增加配置或成本的实用车型理念。在法国，该品牌期望在扣除各项补贴后以低于10,000欧元的价格推出这款车。以这样的价格，车内的配置必然会十分有限。更何况，针对重型电动四轮车的法规将车辆重量限制在450公斤以内。 车内装饰将会极为简约，但菲亚特仍会为其增添一些活泼的气息。

菲亚特理念的体现：用更少的资源实现更多功能

Multiplina以日常需求为设计核心，体现了菲亚特在出行领域的理念：用更少的资源实现更多功能。这一理念深植于菲亚特的基因之中，该品牌长期以来致力于让出行更加智能、更易获取，通过打造能够满足日常需求的创新解决方案来实现这一目标。除了电气化之外，Multiplina还探索了更广阔的可持续出行愿景，这一愿景建立在资源使用的简洁性与高效性之上。其紧凑的尺寸、较轻的重量以及合理的空间利用方式，都降低了材料与资源的需求。目前尚不确定这款车型能否在重型四轮车难以立足的市场中取得成功。该品牌认为，对于售价10,000欧元的小型电动车，存在着未被满足的需求。 《Multiplina》或许可以成为解决这一缺口的方案。