随着蔚来与吉利建立新的合作伙伴关系，电池共享技术能否终于在欧洲得到发展？

中国电池更换领域的领军企业已与吉利建立合作关系。这是否意味着该技术有望在欧洲更广泛地普及？

自2018年推出首款车型以来，Nio一直将重点放在电池更换技术上。过去两年中，其充电站的建设速度明显加快，目前Nio Power在中国已运营着超过4,000座电池更换站。不过这一数字仍显不足，因为到2030年该数量预计将超过10,000座。

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尽管充电技术的出现使得电池更换的吸引力下降，但这项技术依然备受关注，而蔚来也得益于一家大型合作伙伴的加入。虽然早夏时有消息称其与宁德时代将建立合作关系，但最终介入的是吉利。这家拥有自己电池更换网络的中国巨头即将持有蔚来能源30%的股份。

这两家车企并非陌生之辈，它们早在2023年就曾就此展开过合作。吉利已表示希望开发兼容的新车型。从长远来看，预计吉利和蔚来的车型将能够使用相同的充电站。

在蔚来在欧洲发展遇阻、吉利加紧努力的背景下，这是否会为欧洲的电池交换技术带来新的机遇？可能性不大。事实上，吉利已全力投入快速充电技术的研发，不应改变这一方向。

在中国，吉利将电池交换服务限定用于出租车、企业用车及商务车辆等封闭式车队。新的协议不会改变这一状况，只是为其现有服务提供更多支持。而且这种方式所需的资金投入极低，相关交易额估计为20亿欧元，但实际上吉利仅需支付8400万欧元，其余部分则是将其子公司亿力能源的全部股份转让给蔚来能源。