Autonomous Systems已准备好将自动驾驶技术引入阿姆斯特丹的GVB车辆维修厂。

这是可行的：Autonomous Systems在阿姆斯特丹GVB的三个公交车站之一——West Garage进行了初步的可行性评估，确定了三种适合自动化的公交行驶场景：穿过缓冲区前往受电弓下方的停车位置的行驶、往返维修厂的行驶，以及班次结束时的操作。

智能公交与智能车站

Autonomous Systems公司开发了SmartDEPOT，这是一种用于城市公交车的自动驾驶系统，它基于以下理念率先在车辆维修厂实现自动驾驶：每天每夜，公交维修厂都会重复相同的简单操作。工作人员通常需要在狭小的空间内手动驾驶车辆，因此欧洲各地的维修厂中经常会发生轻微或中度的碰撞事故。而配备SmartDEPOT的智能公交车则无需驾驶员，可自行在维修厂内行驶和停放。

Autonomous Systems的解决方案登陆阿姆斯特丹

这项名为“Smartbus Ready”的评估旨在考察是否可以利用SmartDEPOT技术实现某些选定的维修厂操作自动化，具体包括：

车辆每天从缓冲区经过清洗设施，最终停放在受电弓下方的停车位置。

车辆从维修厂出发及返回。

调车作业，包括班次结束时的重新定位。

在具体操作中，司机会将公交车停放在入口大门内侧，之后智能公交会自动完成所有后续的厂内移动。厂方调度员将通过SmartDEPOT监控应用程序对车辆进行监督。

智能公交一停好车，就会通过受电弓开始充电，无需人工干预。它会从GVB已有的数据中获取指令：这些数据包括来自GVB调度平台的停车位置和车辆状态，以及通过集成平台传来的充电管理系统信息。

据Autonomous Systems称，自动化的车辆调度能够带来多项潜在好处，包括：

减少低速碰撞的发生。

更高效地利用车辆调度中心的空间。

减少调度人员处理日常车辆调度的时间。

在已应用该技术的调度中心之间实现更灵活的运营。

Autonomous Systems的联合首席执行官Jan Gramatyka表示：“欧洲各地的运营商都面临司机和调度人员短缺的问题，因此智能公交车能够自主完成的每一次调度都至关重要。正是在车辆调度中心，公交车的自动化技术才能首先创造价值。我们的目标是让每个调度中心都配备智能公交车。”

GVB的车辆调度流程已经完全实现数字化。GVB为评估提供了调度中心及相关运营数据。此次评估并不代表GVB已决定采用该技术。

Smartbus Ready评估

Garage West研究属于Smartbus Ready评估：即在智能公交在车站投入运营之前进行的现场调查与数据分析。该评估涵盖以下内容：

车站布局与工作流程；

日常运营惯例；

车辆服务基础设施；

调车复杂性；

组织架构与信息技术准备情况；

自动化车站作业的成本效益；

运营风险；

国家法律框架。

Autonomous Systems已为欧洲各地的公共交通运营商开展了Smartbus Ready评估。运营商可通过对自己车站的评估来启动Smartbus Onboard计划。