2026年汽车大奖：预计到9月底将有250至300份参赛作品提交

根据MeetDeal的统计，2026年汽车大奖共有57个品牌参与。今年的参赛数量再创纪录。这一数字不仅反映了该活动的繁荣程度，更体现了汽车行业正在经历深刻的变革。

新的参与者加入欧洲汽车巨头行列

2026年的赛事吸引了包括品牌、汽车制造商及零部件供应商在内的57家企业参赛，这一数字令人印象深刻。此前的纪录为2024年的56家参赛企业。短短两年间，汽车大奖赛不仅恢复了危机后的发展势头，更达到了新的高度。预计到9月30日，21个参赛类别中将收到300至250份申请：

其中15个类别针对汽车制造商，

6个类别针对技术供应商和轮胎制造商。

这是自2018年该赛事创办以来的最高参赛数量。在这57家参赛企业中，最引人注目的是其地域多样性——除了欧洲的各大车企（大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、雷诺以及完整的斯泰兰蒂斯集团）外，还有许多正在法国积极拓展业务的 Chinese品牌：比亚迪、 Leapmotor、小鹏汽车、极氪、腾势、奇瑞、奥模达、捷途以及吉利。

为贴合市场现实而调整的类别

本届评选中最重大的变动在于电动汽车领域。原本唯一的“全电动”类别现已分为两个独立细分市场：“主流全电动”，适用于售价低于47,000欧元（即“补贴门槛”）的车辆；以及“高端全电动”，适用于售价高于该标准的车辆。这不仅是为了提升可读性，更是因为将Dacia Spring与Porsche Taycan归为同一类别在工业或商业层面已毫无意义。“清洁汽车”组织负责主办主流细分市场的评选，我们的主编Pierre Desjardins将于12月为该奖项颁奖。

还有两项调整值得关注。原本的“互联汽车”和“安全汽车”两个奖项已合并为由UTAC赞助的“科技汽车”奖，这体现了这两个概念在当前电子架构中的真正融合。此外，新任主要合作伙伴MeetDeal设立了“纯粹驾驶乐趣”奖项，面向所有动力类型，售价上限为50,000欧元。该奖项的评判标准十分明确：唯有驾驶时的感受才是关键。这一决策体现了鲜明的编辑立场，与那种试图用数据来解释一切的趋势形成了鲜明对比。

该奖项的评审团由20名成员组成，其中包括《Automobile Propre》杂志的主编，名誉主席为ACF的Yann de Pontbriand。评审团成员来自Mobilians、L’Équipe、Canal+、M6、Sud Radio、Challenges以及Roole等机构，为一项私人举办的竞赛提供了极为罕见的媒体与行业支持。

2026年的这一届再次证明了“汽车大奖”已经找到了自己的定位：一项立足于市场商业现实的职业性竞赛。12月17日在巴黎举行的颁奖典礼将是重要的风向标——关键不在于颁发了多少奖杯，而在于有哪些人会出席现场。