电动汽车销量不佳？通俗易懂的解释……

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意大利电动汽车销量不佳？专家们正在努力分析原因，因为欧洲其他大国的情况却大相径庭。不过网络上或许有一些解释更为直白、更具针对性的分析。

“只有你是可再生能源领域的本·拉登，这种情况才说得通”

例如，这篇文章出现在Mastodon上，是我们朋友Paolo运营的博客里。作者是佛罗伦萨人Max Poliverso：“问题在于充电站的分布（数量极少，因此你无法指望在需要时就能出门充电）。还有充电时间。即便使用超快充的充电站（这类站点更为稀少，价格也高得离谱，到那时还不如去加汽油更划算），仍然需要等待15到30分钟。如果前面已经有人在使用，那就得等30到60分钟。拜托了……如今的电动汽车只适合当作第二辆车，或者给那些极端环保主义者、可再生能源领域的“本·拉登”们使用。如果你愿意花数小时规划行程，去了解哪些地方可以充电、哪些不能，还要考虑所需时间以及充电地点，那才适合用它。即便接受这样的现实……

“否则你就根本无法前往了，因为电池用完后你不知道该如何给它们充电。”

电动汽车销量不佳？满天都是谎言……

这些大多都是错误的观念，可以逐条予以反驳。经常乘坐电动车的人都知道，充电站其实并不少。相反，负责管理这些充电站的一方还面临着使用率不足的（经济）问题。此外，声称电动车充电价格比汽油不具竞争力也是不对的。在最近的一篇文章中，我们已经证明，即便埃尼公司降低了价格（其他公司也纷纷效仿），充电依然更为划算。所谓充电需要长时间停留的说法也不再成立。同样，声称在意大利乃至国外有些地方因为找不到充电站而无法前往也是谎言。问题在于大多数意大利人的想法都与上面那位先生如出一辙。如果不对这些在社交媒体上被别有用心之人传播的刻板印象进行纠正，电动车在意大利就永远卖不出去。就是这样。

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