欧洲电车之旅，30天走遍30个国家！
EPL：你与家人一起用电动汽车环游欧洲，完成了这个惊人的计划。30天内走遍30个国家。感觉如何？
Mateusz Maćkowski：简直太棒了。从一开始我就相信这次旅程一定会成功。在30天内参观30个不同的国家……每天在不同的国家过夜……结识新朋友……交流对话……品尝美食……只是不断向前行驶。这是最棒的度假方式。当被问及我们在哪里度假时，我的孩子们会回答：“到处都是”。
不过那可是电动汽车啊。有人说这根本不可能实现。
这我可不知道。要是我早知道办不到，就不会去了……正如爱因斯坦所说：“所有人都知道有些事是无法完成的，但总会有那么一个人不知道它办不到，然后他真的去做了。”
但说正经的。当你第一次想到这个主意时，你是觉得“这会是一场精彩的冒险”，还是更像在想“是什么驱使我去挑战整个大陆的基础设施”？当你向家人宣布要以“每天一个国家”的速度快速旅行一个月时，家里的气氛是怎样的？
我的家人接受了我的计划。这个想法源于我对社交媒体上那些过度渲染电动汽车出行的内容感到厌烦。在脸书群组以及那些自封的电动汽车名人账号里，不断出现关于去马祖里或塔特拉山地区那些无聊行程的报道。这些仅持续几小时的旅程被描述成令人毛骨悚然的探险或物流灾难。更糟糕的是，那些三流记者还向我们展示他们如何搞砸了去德国这样极其简单的旅行……
我驾驶电动车已有十几年，深知那种夸张的描述纯属谎言，但那些对电动汽车不了解的人可能会相信它。这让我很痛心，因为驾驶电动车不仅比燃油车更有趣，而且更简单、更便宜，通常速度也更快。因此，我的心情只有全然接受、对冒险的渴望以及想要验证网络传言的念头。
为这样的挑战做准备，大概需要几个月的时间来列出清单并把一切都安排得尽善尽美。从时间角度看来哪些是关键，而那些在规划阶段就被搁置的又有哪些？
说实话——我根本没认真准备。起初我想把一切都安排妥当，但很快意识到自己无法预见到所有可能的情况。于是我们就即兴出发了。
我们主要做了两件事：研究各国的高速公路收费情况，以及分析日期安排，以便选出最佳的出发日——确保后续几天不会遇到任何节日、商店关闭的周日、旅游热点的轮班限制，或是道路维修工程。
我们还曾打算把旅途中的饮食限制在用汽车电源准备的当地特色美食上。但由于酷热的天气，第二天或第三天我们就放弃了这个想法。有空调的餐厅终究更胜一筹。
在如此极端的项目中，合作伙伴的选择关乎生死——无论是商业层面还是心理层面。为何你们会选择这样的合作阵容？这些关系又如何经受住了欧洲道路现实环境的考验？
为了保持家庭度假的纯粹性，我们没有强行寻找商业合作伙伴。即便如此，一旦30/30 EV Challenge的消息传开，仍有许多人主动联系我们。于是我们决定将合作伙伴范围限制在来自不同国家的媒体赞助商、行业组织以及电动汽车俱乐部。最终，这些合作伙伴还帮忙提供了用于测试和充电的车辆，以便验证漫游功能的效果。
与孩子们一起连续旅行三十天，听起来就像是对心理耐力的考验，相比之下，去火星执行任务似乎都只是轻松的散步。在旅途中，什么时候第一次有人问出那句经典的问题：“还有多远？”你们又是如何应对的？
这真有趣！关于带着孩子旅行的问题，出现的频率比关于汽车、充电器、费用或各国见闻的问题还要高。我的孩子已经长大，很独立，从出生起就一直和我们一起在欧洲各地旅行。从未有过任何问题或无聊的情况。那也并非我们最长的一次旅行，或是距离最远的一次。他们总能以有趣的方式安排时间。此外，我们的日常行程也就一两个小时的驾驶时间，之后就是停下来参观、野餐、散步、探访亲友或购物。然后再开一会儿车，稍作休息。根本没时间感到厌倦。
回来后心情如何？行驶15000公里之后，人会不会立刻想把钥匙扔进抽屉，开车前往没有电力的别什恰德山区？还是说仍会有强烈的冲动，想要再来一次疯狂的旅程？
15000公里对我来说只是轻松的行程。这比我通常每月的行驶距离稍少一些。不过在旅程的最后一天，我确实感到了些许疲惫。家人也变得安静下来，那些我们再熟悉不过的德国风景也无法再激发我的情绪。而一旦进入荷兰，热情又立刻爆发了！
我们并不觉得需要休息。回到之后没过几天，我们就动身前往波兰的罗兹，参加EV俱乐部的年度聚会，在那里我们的粉丝们可以向我们提出各种问题，并参观那辆用于探险的Ioniq 9。
对了，Hyundai Ioniq 9。为什么偏偏选择这款大型SUV呢？
我之前已经试驾过这辆车好几次，知道它非常合适。最初我们本打算使用那辆我们钟爱的旧款Ioniq 5，它已经陪我们走遍了大半个世界，但正好在7月它的租赁期结束，要归还给经销商。现代汽车荷兰分公司提议让我们使用Ioniq 9，我立刻就同意了。虽然还有其他选择，但Calligraphy版本的Ioniq 9 Performance AWD无疑是最出色的。
没有缺点的汽车？
绝无可能。Ioniq 9的庞大尺寸既是缺点也是优点。作为一款大型、舒适、空间宽敞且储物能力强的SUV，它在各种路面上都能轻松行驶，堪称公路之王。但在意大利小镇的狭窄街道上，它却像艺术馆里行动笨拙的巨象。其配置、舒适度、静音性、性能以及驾驶体验都处于最高水平。不过它也有不足之处，比如糟糕的按摩功能、表现欠佳的主动式大灯、较低的行李箱空间，甚至没有冰箱。
那它的能耗情况如何？
数值低得令人惊讶。大部分路程的能耗约为每100公里21千瓦时，但最后三天的高速公路行驶让平均数值上升到了22千瓦时。
在这次旅行中，这辆车不再仅仅是交通工具，它变成了集住宅、办公室、厨房和充电站于一体的空间。Ioniq 9是如何承受每天500公里的漫长行程的？它的哪些设计特点最能让全家人的生活更便捷？
这是一辆非常舒适的汽车。空间极为宽敞，还配备了众多实用功能。现在回想起来，我才意识到这款SUV的实用性有多强。与导航系统整合的行程规划功能十分出色。高效的多区域空调系统即使在最炎热的天气里也能保持舒适度。全景玻璃天窗对乘客来说是个很棒的设计，不过在西班牙的沙漠中我们不得不将其遮盖起来。
你之前提到过各种小工具——V2L功能到底有多频繁地帮上忙？靠汽车提供的电力在野外享用咖啡和披萨，这已经成为你们固定的习惯了吗？
我们几乎每天都会使用V2L功能。只有在最热的天气或需要行驶很长距离的日子里才会放弃使用它。V2L让我们有机会结识一些有趣的停车时的朋友。收到新鲜咖啡的法国人、保加利亚人或芬兰人总是很乐意聊天。自己准备食物也有助于控制开支。
那我们就来谈谈大家都在想却很少明说的话题：金钱。驾驶电动车行驶15000公里真的比同级别的燃油车更便宜吗？高速公路的通行费、购物开支、住宿费用以及快速充电站的收费是否让您感到震惊？
选择电动汽车显然更便宜，这一点毋庸置疑。虽然速度也更快，但那不是重点……我们消耗了3000千瓦时的电能，根据所选的套餐不同，每千瓦时的费用在0.30到0.60欧元之间，总计约为900到1800欧元。酒店提供的免费充电服务以及当前的优惠活动在一定程度上降低了充电成本，因此我们的总充电费用为1100欧元。
一款动力为500马力、配备四轮驱动的类似尺寸的SUV，每行驶100公里大约会消耗10升汽油。按每升2.20欧元计算，总费用将达到3300欧元，而且没有任何酒店或商店能为我们提供免费加油服务。相比之下，电动汽车的费用仅为其三分之一，只有在如此长的行程中才能体现出这种巨大的差异。
我们几乎没感受到道路收费的影响，因为从一开始就决定避开高速公路。只有丹麦的桥梁令人震惊——过桥费超过100欧元。这实在让人难以接受。欧洲的基本商品价格大致相同，因此携带备用物资并无必要。当然，不同国家的物价有高有低，但只要停留一天，就能避开过高的费用。
你们选择走乡间小路而非高速公路。放弃快速便捷的公路，转而选择偏僻的小道，你们得到了什么，又失去了什么？
我们看到了美丽的风景，结识了当地人，能够随时停下来参观，还能品尝到美味的本地食物。当然，我们也节省了一些开支。不过我们失去了出行的便利性以及GSM信号覆盖……我可以说，斯堪的纳维亚是最美的地方，这应该不会让任何人感到意外。阿尔卑斯山也同样令人惊叹。
那基础设施呢？高速公路上有很多快速充电站。乡间小路的情况会差很多吗？
情况有所不同。通常没有设有数十个充电点的枢纽，只有配备两三个充电接口的独立站点。这些充电站总是空闲且可用。乡间小路的优点在于，那里有诸多可以停车的理由，而充电总能与这些活动结合在一起。我们总共充电55次，每次都是在做其他事情的时候进行的。几乎从未为了等待车辆充满电而停滞不前。购物、用餐、观光或探访都是停车的目的，充电则是顺便进行的。
通常我们甚至不需要充电，因为现有的电量已经足够支撑下一晚的行程，但按照“始终充电”（Always Be Charging）的原则，只要有机会我们就会给车辆接上电源。我多年来一直这么做。而且乡间小路的各项费用显然更便宜。
该计划中收费最高和最低的地点分别是哪里？在哪些地方，每千瓦时的充电费用高得让你心疼钱包，而在哪些地方，充电几乎像是当地社区赠送的免费福利？
传统上，摩纳哥的充电费用最高。不过那里的每个人都很乐意花钱。那仿佛是另一个、更出色的世界。而保加利亚则是收费最低的，无论从哪个方面来看都是如此。意大利的充电设备最贵，而法国则最便宜。
十年前，要驾车穿越30个国家进行电动出行，需要安装十几款应用程序、使用多张卡片，还要参考标注充电站的地图，几乎需要奇迹才能让这一切正常运转。如今有哪些应用程序、卡片和系统能帮助人们完成这样的旅程？又有哪些是在第一周后你就想卸载的？
我像躲避火源一样避开各种应用程序，就是不喜欢它们。偶尔会查看汽车应用里的充电价格或可用充电桩信息。路线和充电计划则由内置导航系统来安排，除此之外我不再使用其他任何工具。不过这也不完全正确，因为我经常通过谷歌地图查看前往充电站的路线。
充电时我使用信用卡支付。在“30/30 EV挑战”期间，信用卡是由此次行程的合作伙伴——GreenWay公司提供的。其目的是实际测试欧洲漫游功能的效果，几乎所有的充电过程都是用波兰的GreenWay信用卡完成的。没有出现任何问题，因此可以给漫游功能打非常高的分。
十年前情况确实有所不同，让我们为这一进步感到欣慰吧。
找到高功率充电器是一回事，但故障率如何呢？你有多少次遇到过那种在应用上显示为绿色，但实际上却只有生锈的电缆和通信错误等待你的充电站？
确实有两三次某个充电器的显示屏出现了故障。还有一次是因为附近加油站供电问题而处于离线状态。但这些完全没有影响到我们的行程。旁边总会有其他充电站。有一次在爱沙尼亚，某个充电站的功率比线上显示的高出很多，因此我不得不几分钟后回到车上，把Ioniq停到停车场，尽管我们原本计划好好吃顿饭。世事难料……
让我们来谈谈事实与谬见。在欧洲的充电基础设施中，有什么最让你感到惊讶或意外的地方？有没有哪个国家让你们对现代电动汽车的认知受到了严峻考验？
所有的惊喜都是正面的。在行驶了200万公里之后，对于西欧的基础设施而言我已经不再感到陌生。新的运营商不断扩充充电网络，要找到没有充电设施的地点几乎成了奇迹。我原本对罗马尼亚和保加利亚的基础设施有些担忧，但事实证明网上的信息已经严重过时了。罗马尼亚的充电网络非常完善，而在保加利亚，新的充电站如雨后春笋般涌现——我看到了许多为安装充电站而准备好的新地点。希腊和意大利则令人失望，但这里谈不上惊喜，因为这种状况已经持续好几年了。
欧洲各地的驾驶风格。你在哪里感觉最安全？而在哪个国家，司机们会把限速规定视为对个人的侮辱？
情况最糟糕的是在意大利、保加利亚和克罗地亚。那里的速度限制只是虚设的建议，而一米的间距要求则相当于鼓励大家并排行驶。波兰和立陶宛的情况也不佳。传统上表现最好的仍是奥地利和瑞士，斯洛文尼亚、爱沙尼亚、瑞典和卢森堡也不错。
申根区看似没有边境，但欧洲边缘地区——比如芬兰北部和希腊南部——人们的心态差异极大。这些当地社区对您的旅行有何反应？
到处都是一样的：极大的兴趣，常常还有难以置信和好奇。只在波兰的一个地方遇到了批评者，他宁愿在海滩上度过一个月。至于边境，并没有完全消失。理论并不总与现实相符——保加利亚人依然在岗值守，安道尔的海关人员也喜欢检查后备箱。
你们是如何安排住宿的？一直都是有充电设施的酒店吗？
最初的几个晚上，所处地点都很熟悉，没有任何未知因素。之后就边走边决定了。卡罗琳负责开车，而我则用搜索引擎查看今天能到达哪里，以及会有哪家酒店接待我们。我没有特意筛选是否有充电设施的酒店，但几乎每家酒店都有自己的充电设施，或者附近就有公共充电点。
在30个不同的国家体验酒店早餐。一个月后，你还愿意去看酒店的自助餐台吗？当地的美食是否让旅程更加愉快？
我们四个人都非常喜欢吃东西。当地的美食是这次旅行中最值得体验的亮点之一。至今仍记得那些意大利披萨店和希腊小酒馆。在波兰吃饺子，在瑞典吃鲱鱼，在拉脱维亚喝酸菜汤，匈牙利的有味炖肉，还有奥地利的蛋糕，这些都是这类旅行的一大乐趣。而我则特别喜欢酒店提供的早餐，因为它们种类丰富且品质始终很高。
如果你必须闭上眼睛，选出整个旅程中最真实、最令人难忘的那一刻——也就是值得冒这个险去经历的时刻——那会是什么？
探索并了解安道尔。那是我们第一次去那里，这个国家让我们深深着迷。我们希望能在那儿度过更长时间的假期。
那么另一面呢：什么才是最大的失望之处？也许是宣传过度的地方、糟糕的酒店，或是某种让你想要立刻返程的状况？
我对西班牙的印象很差。在我看来，那是欧洲最被过度宣传的国家，总是让我失望。还有在希腊的那家酒店，一到入住时间就关闭了游泳池……此外还有健康问题——我在巴尔干半岛吃了什么坏东西，以至于在经过保加利亚和希腊的整个旅程中都只能躺在后座上。俗话说：不一定要有鱼子酱。这样的经历也是回忆的一部分。
最后总结一下：30天内已经游览了30个国家。现在的目标高得惊人，恐怕只有环游世界或者开着电动车倒着穿越比利牛斯山才有可能实现。接下来的旅行有什么计划？
目前还没有任何计划，甚至还没决定是否要接受新的挑战。当然我们还是会继续旅行。孩子们在长大，谁知道呢……也许下一次只能两个人一起出发？沿着欧洲海岸线旅行……或者去参观40个首都……谁知道呢？
感谢您的交谈，
Elektromobilni.pl
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