分析：哪些家庭能获得电动汽车补贴
BAFA正在提升透明度，从现在起每月发布有关电动汽车补贴的统计数据，内容包括申请者情况及获补车型信息。数据显示，这些补贴主要惠及收入较低的家庭。此外，特斯拉仍是最受欢迎的单一品牌。
根据BAFA发布的最新报告，截至2026年8月1日的统计数据包括了获批项目的数量以及已发放的补贴金额。此外，该报告还按驱动类型、融资方式、收入水平、是否有儿童的家庭，以及制造商、品牌和型号进行了分类统计。在几周前有传言称德国的补贴主要流向了中国品牌之后，BAFA通过这些统计数据提升了透明度。
该统计数据涵盖了已获批的申请信息。截至8月1日，这类申请共有26,875份。而提交的申请数量则几乎是这个数字的四倍：正如上周所报道的，目前申请的总量已经超过10万份。因此，在可预见的未来，BAFA在处理这些申请方面仍有大量工作要做。
根据德国联邦经济事务和能源部的数据，截至8月1日，已向获得资助批准的申请人发放了总计1.17亿欧元的资金。从驱动类型来看，92%的申请涉及纯电动汽车，仅有8%涉及插电式混合动力汽车。在购买与租赁这两种购置方式上，申请数量几乎各占一半。
根据BAFA的统计数据，典型的申请者形象也得以呈现：迄今为止所有获批的申请中，约有一半来自最低收入阶层（家庭年度应税收入不超过45,000欧元）。这是因为补贴金额会根据收入水平以及家庭中未成年子女的数量来设定。接下来的两个收入阶层合计约有13,000份申请，而最高的两个收入阶层则仅有不到1,000份申请。这意味着补贴确实发放到了该发放的对象手中——那些收入较低或处于中等水平、没有补贴可能就无法购买新电动汽车的人。
有趣的是：绝大多数申请者并未提及是否有未成年子女——据BAFA统计，仅有17,000份申请来自“没有符合补贴条件的子女的家庭”。由此可见，许多受益人无法获得6,000欧元的全额补贴。从已发放的补贴金额与获批申请数的比例也可看出这一点：平均每户可获得的补贴为4,350欧元。
接下来来看看在那些成功获得补贴的申请者中特别受欢迎的制造商、品牌及型号。以下是按企业集团划分的获批数量排名（前10名）：
排名
企业集团/公司
获批数量
1.
Volkswagen AG
6,239
2.
Tesla
4,590
3.
Stellantis
3,838
4.
Hyundai Motor Group
2.973
5.
雷诺集团
1.659
6.
斯特兰蒂斯/ Leapmotor（合资企业）
风险投资公司
1.456
7.
比亚迪公司
1.338
8.
宝马集团
1.324
9.
福特汽车公司
968
10.
丰田汽车公司
393
这一排名相当粗略，因为整个集团旗下的品牌都被归类到同一组中。在领头羊大众汽车旗下，还有斯柯达、VW和Cupra等品牌。如果从单个品牌层面来看，特斯拉实际上才是冠军。此外，这项评估与德国电动汽车的总体注册数据有所不同，因为其中更多是国外生产的电动车。《汽车周刊》对这些车的来源进行了详细分析，该专业杂志得出结论：在德国生产的受补贴电动车有7,590辆，而中国生产的则有6,622辆（不仅包括中国品牌，还有在中国生产的国际制造商的产品）。仅特斯拉Model Y就有3,000多辆来自勃兰登堡州。关于受补贴车型排名前10的榜单则……
内容如下：排名
车型
销量
1.
Tesla Model Y
3,067
2.
Skoda Elroq
2,148
3.
Tesla Model 3
1,517
4.
Hyundai Ioniq
1,092
5.
VW ID.3
958
6.
Cupra Born
768
7.
Leapmotor T03
754
8.
Fiat 500e
647
9.
Citroen e-C3
620
10.
BMW iX1
609
值得注意的是，进入前十名的并非来自中国的比亚迪电动车，而是通过斯泰兰蒂斯与Leapmotor在欧洲成立的合资企业销售的Leapmotor T03这款电动小型车。总体而言，Leapmotor在补贴政策下的表现异常出色。而特斯拉、斯柯达和大众的旗舰车型依然稳居领先地位。排名靠前的榜单中高端车型相对较少，但它们也并未被排除在补贴范围之外（没有严格的价格上限，仅有收入限制）。正因如此，一些电动保时捷也出现在了BAFA的统计数据中。