澳大利亚的二手电动汽车市场正在逐步发展壮大。

澳大利亚的二手电池电动汽车市场正在快速发展。如今每周，各大汽车销售网站和拍卖行的在售电池电动汽车种类与数量都在持续增长。

例如，Carsales.com.au上的电池电动汽车 listings数量现已超过11,000辆，其中约6,500辆为二手或试驾车。（我还记得新冠疫情之前这个数字还只有几百辆！）

虽然11,000辆的数字相比该网站目前总共超过160,000辆的二手及试驾车而言似乎不算多，但以4%的比例来看，这已经是一个值得考虑购买较新二手电池电动汽车的市场领域了。

情况并非一直如此：澳大利亚全电池电动汽车（BEV）的销量起步极为缓慢。2011年（澳大利亚开始收集BEV统计数据的第一年），仅售出了49辆。即便在第一个十年结束时（2011-2020年），累计销量也仅略低于17,000辆。

然而，正如许多其他国家此前所经历的那样（直到最近，澳大利亚在BEV普及方面一直处于落后地位），2021年出现了人们期待已久的增长势头——仅12个月内又新增了17,000辆。

目前（截至2026年9月30日），澳大利亚的BEV累计销量已达到约525,000辆——其中大部分仍在使用中，因为自2021年底以来已有近500,000辆上路行驶。

数据来源：Statbase.org/aus-bev-sales及国际能源署的《全球电动汽车展望》报告

因此，二手纯电动汽车销售市场的起步阶段极为薄弱。其价格更多反映的是爱好者之间交换珍藏车辆的意愿，而非真正的“市场价值”。

可选车型也极为有限。例如2012年仅有三款：三菱iMiEV、日产Leaf和特斯拉Roadster。即便到了2017年底（AEVA概况报告开始发布的时期），市面上仍只有7款纯电动汽车型号（6款乘用车和1款轻型商用车）。

到2024年初，二手市场似乎即将发展成熟，形成一种反映消费者需求的正常“供需”市场——不过前提是偶尔有日产聆风、特斯拉Model 3或极星2等车型的批量抛售，就足以让市场供过于求，导致这些车型的价格暂时下跌。

因此，我开始编制一份澳大利亚在售二手纯电动车的初步清单。最初的清单共有19款车型，而最新的季度版本则已包含46款乘用车和6款轻型商用车纯电动车。

如今即使是新款纯电动车上市价也低于2万美元，考虑到大多数二手车的使用年限在五年以内，且所采用的电动车及电池技术与新车型基本相同（虽然高级驾驶辅助系统/ADAS的功能可能没那么烦人），二手市场似乎已成为购买电动车的可行选择。

在购买之前务必仔细研究目标车型的各种配置选项——有些车型在上市后经历了多次重大升级（当然也有个别降级情况）。为便于了解这些信息，AEVA还提供了专门的页面，列出了各款二手车型的详细参数表，展示了该车型在整个生产周期内的诸多改动。

需要说明的是：Bryce就是AEVA网站上纯电动车资料系列的撰写人。