尽管丰田在全球销售的电动汽车数量是其他公司的两倍，但它仍有一个关键市场表现不佳。

2026年11月2日 09:00

更新时间：

2026年11月2日 09:00

丰田在向电动汽车转型的过程中面临着矛盾的局面。这家日本汽车制造商及其雷克萨斯品牌在2026年1月至9月期间在全球共售出了309,766辆纯电动汽车，这一数字比去年同期增长了127.4%。然而，在其最重要的市场之一中国，其9月的销量下降了19.7%，且已连续八个月出现下滑。该公司自己也承认，亚洲市场中对汽油车和混合动力车的需求下降是导致其在该地区面临诸多经营困难的原因。

丰田全球电动汽车销量增长127%

在多年将重点放在混合动力汽车之后，丰田的电动化战略如今开始展现出显著的商业成果。

2026年前九个月，丰田和雷克萨斯的纯电动车型全球销量增长了127.4%，达到309,766辆。这一增长得益于丰田bZ4X和雷克萨斯RZ等车型的升级，以及C-HR+、Urban Cruiser和bZ4X Touring等新车型的推出。

然而，电动汽车在丰田和雷克萨斯的全球销量中仍仅占约4%，因此其增长基数相对较小。

在欧洲，情况也同样乐观。丰田汽车欧洲公司称，截至9月，其在包括非欧盟国家在内的广阔销售区域内共售出104,832辆电动汽车，同比增长136%。

中国成为丰田面临的最大难题

中国市场的状况则大不相同。9月，丰田和雷克萨斯的汽车销量较去年同期下降了19.7%，已连续第八个月出现下滑。

1月至9月期间，累计销量略高于105万辆，降幅为18.9%。丰田自己也承认，汽油价格上涨削弱了人们对传统燃油车及普通混合动力车的需求。

与此同时，比亚迪、吉利等本土制造商正在推出更具竞争力的价格和技术的电动车及插电式混合动力车。结果是在今年前九个月里，丰田在日本的销量已经超过了在中国市场的销量。

丰田需加快在中国市场的转型步伐

中国市场的疲软也在影响全球业绩。9月，丰田和雷克萨斯的全球销量下降了2.2%，至860,107辆，已连续三个月出现下滑。

为扭转局势，丰田正通过与广汽集团和一汽集团的本地合作，加大力度开发专为中国市场设计的电动汽车。此外，该制造商还在上海筹建新的雷克萨斯工厂，计划引入巨型铸造等工业技术以降低成本并加快生产速度。

矛盾之处显而易见：虽然混合动力车仍在美国和欧洲等市场推动丰田的销量，但在中国却已无法维持其市场地位。

其电动车型销量的增长表明该品牌在相关技术领域正在取得进展，但仍需大幅提升销量，才能弥补传统车型消费者流失带来的影响。