8月数据：欧盟每四辆新车中就有一辆是纯电动汽车

根据ACEA的数据，8月欧盟的电动汽车销量显著增长。新注册的乘用车中，27.7%为纯电动汽车，另有11.1%为插电式混合动力车。这意味着具备外部充电功能的汽车占据了近39%的市场份额。在今年迄今为止的时间里，纯电动汽车市场也在持续强劲发展。

欧盟汽车市场正日益电动化。根据行业协会ACEA的最新统计数据，8月共有708,211辆新车获得注册，其中196,486辆为纯电动汽车（BEV），78,426辆为插电式混合动力车（PHEV）。这意味着纯电动汽车的市场份额达到了27.7%，即每四辆新注册汽车中就有一辆是电动车；插电式混合动力车的市场份额则为11.1%。两者合计，具备外部充电功能的汽车占新注册车辆总数的近39%。

涵盖所有驱动类型的整体汽车市场较2025年8月增长了4.5%。不过，插电式汽车的增速更为显著：纯电动汽车的注册量较2025年8月的120,797辆增长了62.7%，而插电式混合动力车的注册量则较上一年同月的70,545辆增长了10.8%。

德国和法国的电动汽车注册量大幅增长

欧盟各成员国中，电动汽车的增长率尤为显著。8月德国新注册的电动汽车达68,930辆，比上个月增长75.1%，详情可参阅我们在eMobility Dashboard中针对KBA数据的独立分析。法国新注册的电动汽车为36,159辆，增长112.8%；丹麦为13,887辆，增长54.6%。荷兰（增长43.5%）、比利时（增长43.9%）和葡萄牙（增长65.2%）的注册量也出现了显著上升。

在插电式混合动力车型中，其动态表现虽没那么突出，但同样令人满意。在德国，8月PHEV车型的注册量增长了6.0%，达到25,406辆。西班牙的增长率为23.3%，意大利则为74.2%。而法国PHEV车型的销量几乎保持不变，仅增长了0.2%。因此8月全欧盟范围内注册的纯电车型数量是PHEV车型的两倍多。

纯电车型与PHEV车型的差距进一步拉大

在今年的前八个月里，两种带插电接口的驱动方式之间的差距进一步拉大。1月至8月期间，欧盟新注册的纯电动汽车数量为164.1万辆，比去年同期增长了44.9%。因此，纯电动汽车在今年的占比从15.8%上升至21.7%。同期，插电式混合动力汽车的注册量增长了19.6%，达到758,082辆，其市场占比也从8.8%上升至10.0%。综上所述，纯电动汽车与插电式混合动力汽车在今年至今共占据了欧盟新车市场的约31.7%。

在1月至8月期间，纯电动车的增长同样主要由大型市场推动：法国八个月内的销量增长了74.2%，达到322,099辆；德国的纯电动车数量为515,545辆，增长率为53.1%；丹麦则为106,265辆，增长率为40.9%。这三个市场与比利时一起占据了欧盟所有纯电动车注册量的64%。而在插电式混合动力车方面，意大利（增长77.6%）、西班牙（增长33.9%）和德国（增长15.6%）表现尤为突出。

在欧盟以外地区，电动车的注册量也呈现出显著增长趋势，但发展重点各不相同。在三个欧洲自由贸易联盟国家（挪威、瑞士和冰岛），8月份新注册的纯电动车共有18,658辆，比上个月增长了9.5%。此外还有2,000辆插电式混合动力车，其数量则下降了14.4%。其中最引人注目的是挪威这一电动车的标杆市场，那里新注册的纯电动车达13,274辆，市场份额高达98.7%——详情请参阅我们的专项分析。

英国的纯电动车也呈现良好增长势头

与此同时，在英国，8月份的纯电动汽车注册量增长了27.7%，达到28,063辆，而插电式混合动力汽车的销量则上升了39.8%，达到13,707辆。从1月到8月，英国共注册了355,748辆纯电动汽车（同比增长28.6%）和185,198辆插电式混合动力汽车（同比增长37.9%）。在欧盟/欧洲自由贸易联盟/英国整个区域内，前八个月的纯电动汽车注册总量为213万辆（同比增长38.8%），插电式混合动力汽车则为964,497辆（同比增长22.2%）。

与此同时，传统内燃机车的市场份额仍在进一步下降。在欧盟范围内，经过八个月的时间后，汽油发动机的市场占比仅为21.7%，而柴油发动机则为7.3%。这两种动力类型的汽车注册量均下降了18.6%。尽管全混合动力和轻混动车型仍以36.6%的比例成为最大的单一动力类别，但与纯内燃机车的差距以及带有充电接口的车型比例的上升，正在显著改变欧洲新车市场的动力结构。

比亚迪、奇瑞和 Leapmotor 的强劲增长

在汽车制造商方面也出现了变化，尽管ACEA的统计数据并未按驱动类型进行分类，因此无法得知各品牌的纯电汽车销量。不过，几家中国制造商的强劲增长十分引人注目，这些企业大多专注于插电式混合动力汽车：比亚迪1月至8月在欧盟的注册量增长了163.0%，达到177,752辆；奇瑞（包括Jaecoo、Jetour和Omoda）的注册量更是增长了250.9%，达到116,318辆。上汽集团（MG Motor和Maxus）的注册量为163,707辆，增长率为19.8%。而中国Stellantis旗下的Leapmotor发展更为迅猛，其注册量增长了426.8%，达到62,508辆。另一方面，美国纯电动汽车制造商特斯拉8月的销量增长了52.7%；1月至8月的累计增长率则为65%。

为9%，对应142,165辆汽车。

在更广泛的欧盟/欧洲自由贸易联盟/英国市场，比亚迪的注册量达234,099辆（增长144.1%），奇瑞为207,871辆（增长279.7%），上汽则为230,290辆（增长19.7%），这些数字也都远高于去年同期；特斯拉在该市场的注册量为191,787辆（增长43.3%）， Leapmotor为73,297辆（增长449.9%）。这些数据尤其值得关注，因为它们显示了一些中国制造商在拓展欧洲市场方面的强劲势头——而仅从ACEA的统计表中无法得知其中纯电动车、插电式混合动力车、增程式电动车以及燃油车的占比。虽然上汽和奇瑞也会进口燃油车，但比亚迪和Leapmotor除了提供纯电动车外，还分别推出插电式混合动力车（比亚迪）和增程式电动车（Leapmotor）。