奥迪新款A2 E-Tron是其最便宜的电动车，也是该公司有史以来效率最高的车型。

奥迪宣称新款A2 e-tron电动掀背车是其迄今为止制造过的效率最高的汽车。

这款即将推出的电动车延续了2000年代具有革命性意义的A2车型，同样注重效率表现。

新款A2配备了主动式冷风进气系统、空气屏障、间隙缩小装置以及间隙通风装置，所有这些设计都是为了降低风阻。

作为90后，我对原版奥迪A2首次亮相的场景记忆犹新。那是一款造型独特的掀背车，有个奇怪的设计——引擎盖无法打开，不过人们最终找到了不用去经销商也能打开它的方法。

暂且不谈制造商那些奇怪的设计技巧，A2从诞生起就以高效为设计理念，而现在这款新车依然遵循这一原则，只不过它是电动版本。

图片提供：奥迪

将于今年秋季正式亮相的奥迪A2 e-tron被公认为这家德国汽车制造商有史以来最省油的车型。根据初步的WLTP测试数据，其燃油效率可达4.85英里/千瓦时（12.8千瓦时/100公里或20.59千瓦时/100英里）。需要指出的是，这些数据是在配备了可选的效率优化套件后才达成的，该套件包含多项空气动力学优化措施，使标准版本的能耗降低了多达1.44千瓦时/100英里（0.9千瓦时/100公里）。

该汽车制造商表示，配备高效套件的A2 e-tron的阻力系数为0.24，是其所有紧凑型车型中最低的。这一数值的实现部分得益于前部的主动进气系统——在正常行驶及高速行驶时该系统会保持关闭状态以降低阻力，而在充电、快速加速或外界温度极高时则会打开，从而保护电池和电子元件。

说到电池，新款A2 e-tron提供的选项之一是58千瓦时（总容量61千瓦时）的磷酸铁锂电池组，采用电池单体直接安装于电池支架的结构，无需使用模块，既提升了能量容量又不会增加体积。

图集：2027款奥迪A2 E-Tron伪装原型车

据该汽车制造商称，通过优化电池热管理系统、在电力电子部件中采用碳化硅（SiC）半导体、在变速器中使用新型低摩擦润滑油，以及在电动机中采用更薄的叠片结构，这些措施提升了A2的整体效率。在充电方面，经过改进的冷却策略使家庭充电效率达到了89.6%。

这款紧凑型四门掀背车还具备车辆对负载（V2L）和车辆对家庭（V2H）功能。V2L功能允许车主通过后备箱中的家用插座，以最高2.3千瓦的功率从高压电池为工具、家电或露营设备供电；而V2H功能则可通过充电端口为整栋房屋供电，前提是房屋内已安装相应设备。

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Audi表示，这款58千瓦时容量的LFP电池将搭配187马力（140千瓦）的后置电动马达，但该品牌德国官网上现已删除的一篇页面曾显示还将推出三种其他版本：167马力（125千瓦）、228马力（170千瓦）以及321马力（240千瓦）。其中，续航里程最长的版本据称可实现403英里（649公里）的行驶距离，推测会搭载228马力的马达以及与大众ID.3 Neo相同的79千瓦时镍锰钴（NMC）电池组。

同一网页还显示，包含增值税在内的起售价为38,200欧元（44,000美元），这使其成为Audi目前最便宜的新款电动汽车。