奥迪不得不向客户付费，让他们继续保留自己的电动汽车。

对于汽车经销商而言，目前电动汽车领域的形势无疑十分复杂。虽然销量在上升，但技术也在不断进步，这使得使用四五年左右的电动汽车很快就会过时。美国目前正是这种情况，奥迪为此推出了一项非常罕见的举措，试图减少回流到经销商手中的电动汽车数量。

其原因与当前电力市场面临的一个重大问题有关：二手汽车价值的急剧下跌。三四年前签订的租赁合同是基于当时的残值预测来制定的，而在很多情况下，这些预测与当前市场价格相差甚远。当这些汽车被送回经销商处时，这种价差可能给品牌带来严重问题。

奥迪决定在大量此类车辆返回经销商手中之前采取行动。它没有等到这些车被送回后再试图将其作为二手车出售，而是为特定客户提供大幅折扣，让他们购买自己已有的同款汽车。这一举措可能对各方都有益处，同时也能帮助奥迪降低因车辆过度贬值而带来的风险。

最高可享10,000美元折扣，留车无忧

该促销活动于9月启动，针对的是拥有奥迪电动汽车且租赁合同即将到期的美国客户。根据奥迪发送给经销商的邮件，名为“Audi BEV Lessee Buyout Option Incentive”的计划会根据车型不同提供不同的折扣。

Audi e-tron GT是可获得最大优惠的车型，折扣金额高达10,000美元，约合8,770欧元。如果客户在租赁期结束决定继续拥有该车，可将这笔金额从合同规定的购买价格中扣除。

Audi Q4 e-tron的优惠幅度约为5,000美元，相当于4,385欧元；而Audi Q8 e-tron的优惠则为4,000美元，约合3,508欧元。此外，Q4 e-tron的优惠金额比Audi夏季时最初提供的3,000美元还要高。

奥迪还为经销商准备了额外激励。在该计划下每完成一笔购车交易，经销商就能再获得500美元。这样一来，经销商就有更多动力推动交易完成：他们可以将已分配给客户的汽车卖掉，从而不必接收、翻新车辆，也不必在二手市场另寻买家。

这项计划还有另一个特点。客户已经非常熟悉这款汽车及其性能和状况，因此无需从其他车型重新开始了解。对奥迪而言，这有助于留住该客户，避免那些残值大幅下降的车辆直接流入二手市场。

而这正是整个趋势的关键所在。奥迪并非为了提升销量而降低新车的价格，而是针对那些已通过租赁方式售出、返厂时可能带来财务问题的车辆进行降价。

通过观察一些高价电动车型目前的状况，就能更清楚地理解这一情况。奥迪RS e-tron GT就是一个尤为显著的例子：这些新车时的售价约为12万欧元，如今在美国甚至能以不到4.8万欧元的价格买到，而且行驶里程还相对较低。

两者之间的差异巨大，这凸显出了一个问题：当初签订租赁合同时，人们期望这些汽车能保留更大比例的价值，但现实却并非如此。如果制造商现在要收回一辆多年前就已确定回购价格的汽车，可能会发现市场愿意为它支付的价格要低得多。

在这种情况下，向客户提供数千欧元让他们继续拥有汽车可能是一种更为简单的解决方案。奥迪这样既能减少回流到经销商手中的汽车数量，又能避免后续出售时带来的部分损失，同时还能让客户继续留在该品牌旗下。

Q8 e-tron这款车还有另一个特殊之处。奥迪在18个多月前就停止了该车型在美国的销售，因此那些现在要结束合同的客户，在当前的美国在售车型中找不到尺寸和定位相当的电动替代品。

这使得这项优惠政策对某些客户来说更具吸引力。他们不必退回Q8 e-tron再去寻找其他车型，而是可以以低于合同规定的回购价购买他们已经熟悉的同款汽车。

Audi的这一动向反映了电动汽车市场日益明显的一个问题：部分车型，尤其是高端车型的价值急剧贬值，使得几年前制定的残值预测不再准确。快速的技术发展以及新车价格的下降进一步加剧了这一状况，因此对Audi而言，鼓励消费者购买现有车辆可能比回收这些车辆后再在二手市场以更低价格出售更为划算。