奥迪申请了降低电动车成本及解决异味问题的专利。无隔音结构的底盘，以及带有电磁污染气味的液体。

奥迪的工程师们正在竭尽全力拯救这个品牌。在10月初提交的专利申请中，奥迪提出了多项旨在让电动汽车更具传统风格的解决方案。不过，细心的观察者会发现，某些机制的真正目的在于向人们灌输成本削减的理念，让他们愿意为此支付额外费用，甚至为此感到高兴并心存感激。

技术助力奥迪占据优势

该专利申请提交于2025年2月底，当时奥迪正处于大规模削减成本的阶段。同年，奥迪董事长承认公司正在研发虚拟变速箱及音效系统，因为这些元素能在驾驶电动汽车时“增添些许趣味”。其目的是避免失去燃油车驾驶员所熟悉的那种情感体验与独特氛围，同时凸显电动汽车的存在感——由于它们天生较为安静，容易被人忽视。

奥迪Q6 e-tron的构造示意图。未来，某个发动机上的排气管可能会通过焊接直接连接到驾驶座椅上（c）奥迪

其中一种提出的解决方案是使用一根刚性管道来固定[电动]发动机，并将其振动直接传导到驾驶舱或车外。下一步则是取消发动机附近的隔音处理，让振动能够自由传递到车身或汽车周围区域。再下一步是使用离合器，但并非为了节省能源，而是为了让发动机在停车时能够……以高转速运转。奥迪称，其产生的振动和声音“类似于内燃机在红绿灯时有人持续踩下油门”的情况。

Audi A6 Avant e-tron，插图照片（版权所有：奥迪）

此外还有模拟换挡的机制，当然配有拨片，以便让驾驶员拥有“操控感”。甚至还有诸如在底部安装火花发生器的荒谬提议，而这个所谓的“发生器”其实只是一块与路面摩擦的金属片。车外还有令人印象深刻的电弧效果。但在整个烟雾屏障中，也存在着专门用来阻挡中国电动车特性的装置：会闪烁的尾灯以及车身上脉动的光带，也就是带有视觉效果的车灯（可对比：Aito M9中的俄罗斯方块功能；见下方视频）。

Audi还考虑了在交通拥堵时释放舒缓气味的机制。如果需要刺激和兴奋感，同一系统还能产生“类似玩具火车的电磁波气味”。值得一提的是，那些玩具火车会散发出类似老式蒸汽机烟囱冒出的气味（来源），不过也有人认为那只是电池/电子设备过热产生的恶臭。这一切都是通过加热特定液体来实现的，因此根本不可能在周围扩散出类似尾气的味道。

《Elektrowozu》编辑部备注：如果这有助于更广泛地推广电动汽车，那倒也没什么不好。但另一方面，一旦体验过那种安静且无级变速的典型电动汽车，人们就很少想再回到那种充满机械感的驾驶体验中了……

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