奥迪A2 e-tron：研发速度快了近两年

Audi A2 e-tron现已在因戈尔施塔特开始量产。比投产更值得关注的是奥迪实现这一目标的方式。这款电动车型比此前类似的奥迪项目提前21个月达到可量产状态，这充分体现了该品牌的发展势头。

Audi A2 e-tron提前21个月投入生产线

Audi开始生产Audi A2 e-tron本身并不令人意外。该车型最近已正式亮相，首批产品预计将于今年交付给客户。但在这次投产背后，还有一个更为有趣的故事。

奥迪大幅缩短了从新车型研发到批量生产所需的时间。据该制造商称，A2 e-tron的研制时间比以往类似的汽车项目快了21个月。不过这并不意味着整个A2 e-tron仅在21个月内就开发完成。奥迪并未透露整个研发过程究竟耗时多久，但可以确定的是，常规流程中的近两年时间已被节省。对于一家传统的欧洲汽车制造商而言，这已是一大进步。

这种快速发展并非凭空出现。欧洲汽车制造商面临着更快响应市场变化的压力。尤其是中国品牌，已展现出能够以极快速度开发并推出新电动车型的能力。奥迪高管格诺特·多尔纳此前就表示，如今中国和美国正在推动众多技术发展，而欧洲则失去了优势。A2 e-tron必须证明奥迪有能力跟上这一速度。

Audi A2 e-tron的重点在于简化设计

在奥迪看来，加快开发速度并不意味着让更多人参与同一个项目。该公司主要致力于简化汽车本身及生产流程的复杂性。通过减少与生产相关的零部件数量，以及降低工厂需要考虑的型号种类，从而达到这一目标。这听起来或许像是枯燥的工厂术语，但其效果却十分显著——零部件的组合越少，物流和组装过程就越简单。

因此，奥迪在因戈尔施塔特还采用了所谓的“珍珠串”原则。在A2 e-tron开始组装的六天前，就会确定客户订单的顺序，而在整个生产过程中都会保持这一顺序不变。这样一来，供应商就能准确知道需要按何种顺序供应零部件，并据此进行配送。奥迪因此无需过多的存储空间，也无需在零部件送往生产线之前重新排序。作为A2 e-tron的车主，你很可能看不到这项技术，但它对于奥迪控制生产成本和提升生产速度而言却极为重要。

新款奥迪在很大程度上仍采用现有设备制造

或许更有趣的是，奥迪在打造A2 e-tron时并未简单地建立全新的生产线。这款电动车的车身是在因戈尔施塔特与奥迪A3的车身一同生产的。为此，奥迪重新使用了1200多套现有的生产设备，其中包括此前用于其他奥迪车型的焊接设备及约250台机器人。

这种再利用不仅能够节省原材料，更能降低投资成本。而对于一款相对紧凑的电动车而言，后者显然具有重要意义。

毕竟，一款电动入门级奥迪车型不仅需要具备良好的燃油经济性，还必须能以合理的成本制造出来。建立全新的工厂或生产线会大大增加成本压力。因此奥迪采取了不同的策略：尽可能利用现有设施，只在真正能带来收益的地方进行投资。从这个意义上说，A2 e-tron对奥迪而言同样是一项提升效率的项目，对其未来的车主来说则是一款高效的汽车。

机器人数量增加，电脑数量减少450台以上

与此同时，因戈尔施塔特的自动化水平也在不断提升。例如，A2 e-tron是奥迪在该工厂首个实现车轮安装完全自动化的车型，机器人承担了此前仅部分自动化完成的工作。在车身制造领域，机器人的应用也更加智能——通过摄像头和图像识别技术，它们能够从杂乱无章的料箱中识别出小型金属板件，将其拾取并送入后续的生产环节。

在信息技术领域也在发生相应的变化。奥迪利用其Edge Cloud 4 Production平台来集中管理各种应用，因此装配线不再需要450多台工业电脑。此外，还采用了人工智能助手，帮助员工查询生产流程相关信息，或为维护团队排查故障提供支持。这些都属于相对较小的变革，但共同作用能让工厂降低成本、提升效率并增强灵活性。

A2 e-tron需证明奥迪具备更快的开发能力

这正是此次产品投产所具备的真正新闻价值所在。A2 e-tron不仅要成为一款全新的奥迪电动车，还要成为一种全新汽车研发与生产方式的典范。对奥迪而言，这绝非多余的奢侈之举。与此同时，欧洲汽车工业正努力降低成本、降低电动车的价格，并加快研发速度。而中国的竞争对手则不会坐等时机。

正因如此，A2 e-tron才是一项有趣的实验。奥迪并未试图围绕这款车打造全新的生产体系，而是更巧妙地运用现有的机器、机器人和生产线。与此同时，它的研发流程也被大幅缩短，且在车型选择与复杂度方面都有意进行了精简。

汽车本身也必须以高效能作为其名片。根据WLTP标准，奥迪最省油的版本每100公里耗电仅为12.8千瓦时，而根据不同配置，其最大续航里程可达646公里。由此，A2 e-tron成为了迄今为止奥迪最省油的量产车型。

更快地开发才是真正的考验

对奥迪而言，21个月的研发时间节省幅度比首批车型已经下线这一事实更具意义。与此同时，一个有趣的问题依然存在：欧洲汽车制造商是否真的能够在不影响可靠性、做工或软件质量的前提下大幅提升研发速度？

Audi表示，A2 e-tron早在预生产阶段就达到了预期的成熟度。这听起来不错，但只有当首批量产车在客户手中行驶较长时间后，我们才能得到真正的答案。

目前可以确定的是：在Audi，不仅车辆本身会实现电动化，背后的研发进度也在大幅加快。

文章作者：Arjan Hordijk

来源：Audi