阿彻公司收购了威斯克航空以及波音的另外两家子公司。

Archer Aviation收购了Boeing的三家子公司：Wisk Aero、SkyGrid和Insitu。这家eVTOL制造商借此将业务扩展到自主飞行、空中交通管理以及无人系统技术领域。而Boeing则将成为Archer的股东。

此次交易涉及三家业务方向各不相同的公司，它们的总飞行时数接近200万小时。该交易预计在2026年底完成，但仍需获得监管机构的批准。关于收购价格以及Boeing未来在Archer中的持股比例等财务细节尚未公开。

据《Aerotelegraph》报道，Archers在电动垂直起降飞行器（尤其是Wisk Aero）领域的核心业务与此相关。该公司已从事自主eVTOL的研发16年，据其称已完成超过1,700次试飞。Archers自研的垂直起降飞行器Midnight目前仍需人工操控，但通过引入Wisk的技术，该公司有望实现未来的自主飞行。而SkyGrid则提供了用于自动化空中交通管理的软件，有助于将自主及无人驾驶飞行器整合到航空领域中。

Archer与Wisk之间有着过往渊源：2021年，Wisk以涉嫌窃取商业机密为由起诉了这家竞争对手。该纠纷于2023年得以解决，波音随后投资了Archer，双方还就自动驾驶技术展开了合作。如今，Wisk已完全并入Archer的体系。

Archer正在拓展eVTOL业务之外的领域

通过与Insitu的合作，这项交易增添了新的维度。该公司专注于用于侦察和监视任务的无人飞行器，已交付超过3,500套系统，据相关企业称其年营收逾2亿美元且处于盈利状态。这符合Archer在国防领域不断加大投入的态势：自2024年底起，该公司便与Anduril合作研发用于军事用途的混合式VTOL飞行器，并在2026年7月推出了名为Thunder的自主式VTOL飞行器。与此同时，Archer也在推动电动飞行器的商业化应用：同年7月，该公司与BETA Technologies及Macquarie Capital共同宣布成立ACES充电基础设施联盟，计划到2030年在美国内建设超过250个充电站点。

这样一来，Archers的战略范围大幅扩展：Midnight仍将是电动飞行器，Wisk和SkyGrid负责提供自主飞行功能及空中交通管理，Insitu则拥有成熟的无人机业务，ACES则承担充电基础设施的建设。不过，这些技术能否以及多快能在商业化的eVTOL运营中整合在一起，仍取决于审批流程的进展以及市场推广的速度。

波音并未完全退出：通过另一项同时达成的技术合作伙伴关系，该公司仍能继续使用Wisk技术，此外波音未来还将参与Archer的项目。Archer本身将自主飞行、电动垂直起降飞行器、无人机以及软件的结合视为构建航空与国防领域“物理人工智能”平台的基础。通过这项合作，Archer正从一家主要专注于电动飞行出租车的制造商转型为一家业务范围更广泛的航空企业。与此同时，随着自主及军事系统业务的不断增长，民用电动垂直起降飞行器业务未来将占据何种地位仍尚不明朗。