Archer收购了Wisk Aero以及另外两家波音子公司。

Archer Aviation正在拓展业务，将自主飞行、空中交通管理以及无人系统相关技术纳入业务范畴，并已为此收购了波音的三家子公司。作为交换，波音将持有Archer的部分股份。

此次收购涉及三家不同的公司，这三家公司的飞行总时数接近200万小时，分别是Wisk Aero、SkyGrid和Insitu。该交易预计在2026年底前完成，但仍需获得监管机构的批准。包括收购价格以及波音未来在Archer中所持股份比例在内的财务细节尚未公开。

据Aerotelegraph报道，Archer的核心电动垂直起降飞行器业务是此次交易的关键——尤其是与Wisk Aero相关的内容。根据其记录，Wisk Aero已投入16年时间研发自主电动垂直起降飞行器，并完成了超过1,700次试飞。虽然Archer自身的电动垂直起降飞行器“Midnight”初期仍需飞行员操作，但收购Wisk为该公司未来实现自主飞行奠定了技术基础。与此同时，SkyGrid则提供自动化空中交通管理软件，助力将自主及无人驾驶飞行器整合到空域中。

Archer与Wisk之间存在历史渊源：2021年，Wisk以竞争对手窃取商业机密为由对其提起诉讼（德语链接）。该纠纷于2023年得以解决，此后波音公司投资了Archer，两家公司同意在自主飞行技术领域展开合作。如今，Wisk已完全纳入Archer的体系之下。

Archer的业务范围正在拓展至eVTOL之外

收购Insitu为这笔交易增添了新的维度。该公司专注于无人机系统，尤其用于侦察和监视任务。据报道，它已交付超过3,500套此类系统，并且实现盈利，年度营收逾2亿美元。这与Archer日益重视国防领域的战略相契合：自2024年底以来，该公司一直与Anduril合作开发用于军事用途的混合式垂直起降飞机，并于2026年7月推出了自主型垂直起降飞机Thunder。与此同时，Archer也在推动电动飞机的商业化应用：同年7月，该公司与BETA Technologies及麦格理资本共同成立了ACES充电基础设施联盟，该联盟的目标是在2030年前在美国境内为250多个地点配备充电设施。

这大大拓展了Archer的战略布局：Midnight依然是其旗舰电动飞机，而Wisk和SkyGrid则负责提供自主飞行及空中交通管理解决方案。Insitu带来了成熟的无人机业务，ACES则承担充电基础设施的建设。不过，这些技术能否快速整合到商业电动垂直起降飞行器运营中，仍取决于认证进展及市场推广的速度。

波音并未完全退出这一领域：通过一项平行技术合作，该公司仍能使用Wisk的技术，同时还将持有Archer的未来股份。Archer将自主飞行技术、电动垂直起降飞行器、无人机以及软件相结合，视为航空与国防领域“物理人工智能”平台的基础。通过这笔交易，Archer正从一家主要专注于电动空中出租车的制造商转型为一家业务更为多元化的航空企业。与此同时，与日益发展的自主飞行及军事系统业务相比，民用电动垂直起降飞行器业务在未来将扮演何种角色仍不清楚。