ARCFOX Alpha T7的起售价为132,800元人民币。这款采用EREV或BEV技术的大型SUV，每小时可收到3万份订单。

北汽旗下的ARCFOX品牌在中国推出了Alpha T7车型，该车型提供两种动力系统：纯电动版和增程式版本。其起售价为132,800元人民币，约合72,500波兰兹罗提；制造商称在首发后一小时内的订单量就超过了3万份。

这再次表明，中国家庭SUV市场已变得极为拥挤。越来越难区分真正的爆款与那些通过额外补贴和入门套餐精心策划过的产品。

两种动力版本，同一款超过5米的车身

ARCFOX Alpha T7是一款中高端的5座SUV。其车身长度为5020毫米，宽度为1996毫米，高度为1685毫米，轴距为3040毫米。从尺寸上看，它已经进入了那些在欧洲通常需要更大车型的领域。

共有9种版本可供选择。4款EREV车型的价格在132,800元至163,800元之间，5款BEV车型的价格则在135,800元至168,800元之间。目录上的定价更高，为136,800元至172,800元，但初期采用的是需额外付费的首发价。这一点很重要，因为中国的“起售价”往往只在特定条件下才适用。

Arcfox还表示，此次的起售价比8月26日的预购价低5,000元，降幅为3.6%。

BEV车型电压为800伏，EREV车型宣称CLTC续航里程可达1315公里

电动版车型配备了一台最大功率为227千瓦的发动机。根据CLTC标准，其续航里程分别为650公里或715公里，其中715公里版本的电池容量为84.8千瓦时。制造商还宣称该车型采用800伏硅碳架构，通过10分钟快速充电即可恢复270公里的续航里程。从理论数据上看表现不错，但CLTC标准以及中国的充电条件通常都需要适当修正后再加以参考。

EREV版本则将1.5升燃油发动机与最大功率达200千瓦的电动马达相结合。每款车型都配备43.9千瓦时的电池，CLTC标准下的纯电续航里程为320公里，而在电池和油箱都充满电的情况下，总续航里程可达1315公里。这些参数适合那些希望主要依靠电力驱动、同时不必担心长途驾驶的用户。所有版本均使用CATL生产的电池单元。

华为电池仅配备在更高配版本中

华为问界ADS 5 Pro的驾驶辅助系统是其主要营销卖点之一，但并非所有版本都配备该系统。它仅出现在4款问界版车型上，其中EREV和BEV版本各两款。

这些车型的起售价分别为EREV版本的153,800元人民币，BEV版本为158,800元人民币。该系统配备了27个传感器，包括隐藏式激光雷达，旨在为高速公路及城市道路驾驶提供辅助。好在ARCFOX没有用小字将此信息标注在所有版本上；但不幸的是，很容易让人误以为“华为ADS”是该车型的标配功能。

车内配有17.3英寸的中控屏幕以及宽度达1.1米的全景式P-HUD。其娱乐信息系统整合了阿里巴巴通义问天和字节跳动的混元AI模型。

在正式上市之前，Arcfox已通过预售获得了超过6万份订单，此前还宣称在72小时内就有3万份预订。上市后，它又表示每小时能收到3万份订单。这一数据确实令人印象深刻，但在中国仍需等待正式的注册数据和交付情况。

当然也有竞争对手，比如Leapmotor C16和BYD Sealion 06。如果Alpha T7能实现幻灯片中承诺的一半性能，Arcfox或许终于能够突破那些只关注BAIC品牌的人群，获得更广泛的认可。你们认为，在欧洲，800伏的纯电版本还是43.9千瓦时的插电混动版本更有优势？

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