ACAP称对电动汽车的80%补贴只是“营销手段”

ACAP秘书长对电动汽车80%的新增补贴力度表示质疑，担心其实际应用效果有限。

本周，政府宣布了一项新的电动汽车购买激励计划，对低收入家庭提供的补贴比例最高可达80%。

但这一措施远未能说服代表本国汽车行业的葡萄牙汽车协会（ACAP）。该协会秘书长埃尔德·佩德罗在《汽车理性》杂志的独家采访中，对这项计划的成效持极度怀疑态度。

当被问及该措施可能对葡萄牙汽车市场产生的影响时，ACAP秘书长称：“这有点像营销手段而已。”

ACAP认为，问题不在于支持最贫困家庭的初衷（他们认为这是积极的），而在于潜在受益人的获取条件及财政能力。

可能无法落实的80%补贴

环境和能源部推出的这项新激励措施针对两类受益群体：享受电力社会收费政策的消费者，以及年收入低于11,572欧元的家庭。

至于该计划本身，它旨在补贴新电动汽车购买成本的80%，该金额不含增值税，且在税前上限为15,000欧元；如果是用于报废旧车，则上限为16,000欧元。

对赫尔德·佩德罗而言，这些条件可能会阻碍该措施的切实实施，因为他指出，由于符合条件的家庭收入极为低，人们会质疑他们是否有能力承担国家不补贴的那部分费用。

他表示：“在电力社会补贴计划框架下，我们对这里会出现需求持非常怀疑的态度。”他还提到，很遗憾，那些不在该计划覆盖范围内的普通消费者仍能享受此前已有的电动汽车购买补贴，而那笔补贴在2026年不到两小时内就被抢光了。

ACAP呼吁提供更全面的支持

通过这项新计划，政府旨在为低收入家庭购买约2万辆电动汽车提供资助。但赫尔德·佩德罗认为，若能取消经济困难标准，直接提供数量相近的通用购车补贴，效果会更好。

需要指出的是，2026年针对个人购买价格不超过38,500欧元（含增值税）的全新100%纯电动轻型乘用车，每辆的补贴金额为4,000欧元，而这些补贴仅通过1,375个名额发放，不到两小时就全部被抢光。

在这一层面上，埃尔德·佩德罗期望有新的举措以及更多激励措施：“那个在五分钟内就被抢光的数字（2026年的1375项激励措施）对应的汽车数量本应达到1万、1.5万或2万辆”，他坦言，这类激励措施应当与“一项有力的汽车报废计划”相结合。

针对这项针对贫困家庭的新援助措施同时伴随着1000欧元的额外报废激励一事，埃尔德·佩德罗透露：“2009年我们就曾有过1250欧元的报废激励计划”，并承认“为了促使更多人交出旧车，这一金额其实还可以更高”。

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对于ACAP的秘书长而言，此次公布的激励措施虽“积极”，但还不足以让葡萄牙的汽车保有量结构发生显著变化。“这仅仅是权宜之计而已”，埃尔德·佩德罗如此表示。

需要提醒的是，尽管部分申请标准已经为人所知，但最终的规章制度仍未公布，申请流程也不清楚，此外葡萄牙为购买电动汽车提供的这些新补贴的具体金额也尚未告知。