随着新款2CV的推出，备受喜爱的雪铁龙ë-C3也将进行升级，以继续与中国电动汽车竞争。

Citroën ë-C3是欧洲市场上最受欢迎的电动多功能车之一。在B级车型中，很少有比这款法国车型更实惠的选择，它的设计理念与那些定位更高的CUPRA Raval、雷诺5或大众ID. Polo截然不同。其价格使其能够直接与中国品牌如比亚迪Dolphin Surf或吉利E2竞争。

正是这种经济实惠的特点，让它曾有几个月位居西班牙电动汽车销量排行榜的首位。目前，该车的系列分为两种动力版本：Urban Range和Comfort Range。两者都配备同款113马力（83千瓦）的发动机，区别在于电池容量，分别为30千瓦时和44千瓦时（不过两者的电池单元均为LFP类型）。

其WLTP续航里程分别为206公里和323公里。因此，ë-C3 Urban Range与Leapmotor T03、雷诺Twingo等A级城市车型竞争，而ë-C3 Comfort Range则属于B级车中的入门级电动车型，与上述的雷诺5和大众ID. Polo处于同一竞争领域。

这正是雪铁龙ë-C3的最大优势——它将B级车的尺寸与空间表现，结合了A级电动车的价格。不过，如今的电动紧凑型车性能也越来越强：ID. Polo的WLTP续航可达449公里，而雷诺5也将在明年升级，使其WLTP续航接近500公里。

Citroën ë-C3或将在2CV上市前迎来升级

此外，预计未来的Peugeot E-208的WLTP续航里程也将达到500公里左右。虽然该车型同样属于Stellantis旗下，但它将采用比Citroën的Smart Car平台更为先进的STLA One平台。无论如何，作为雪佛兰集团全面更新产品线的计划之一，ë-C3确实在未来几年内会迎来升级。这是否会提升它的续航能力呢？

考虑到2028年将推出新款2CV，其目标售价为15,000欧元，因此ë-C3 Urban Range停产也在情理之中；此外，根据新车型 的续航里程，它还可能与ë-C3 Comfort Range产生竞争。不过有一个解决方案：Smart Car平台支持安装容量为54千瓦时的更大电池，同样采用LFP技术。

该套件目前仅适用于ë-C3 Aircross车型；但从理论上讲，它也可能被应用到其姊妹车型上，从而让这款车有更好的机会与中国的及欧洲的竞争对手抗衡。我们会不会看到Citroën ë-C3 Extended Range版本呢？对于提升这款同级别中最具吸引力的车型销量而言，这无疑将是一次绝佳的机会。