另一款兆瓦级充电器进入中国市场：5分钟内可让车辆行驶300英里

奇瑞宣布推出一款1.44兆瓦的充电系统，可在5分钟内为车辆补充足够电量，使其行驶500公里（311英里）。而这甚至还不是中国现有的最快充电系统。

如今，中国的电动汽车已处于世界领先水平这一事实早已为人所知，但该国并未因此止步不前，仍在努力追赶更先进的技术。

该国的直流快充技术便是明证——仅在过去一年里就有多款新系统的发布消息涌现。

比亚迪已安装了1万台1.5兆瓦的充电设备，吉利则刚刚宣布推出2.2兆瓦的充电系统，而宁德时代则研发出了超快充电池。

竞争如此激烈，各企业开始争夺的不再是几分钟的充电时间，而是几秒钟。

现在又出现了一个新的竞争者：奇瑞。

据CarNewsChina报道，奇瑞宣布推出一款1.44MW的充电器，能够在5分钟内为电池增加500公里（311英里）的续航里程，还能在6分钟50秒内将电池电量从10%充至97%。

这些数据使其跻身国内最顶尖的充电技术之列。根据CarNewsChina的统计，这款新的奇瑞“伏特龙”电池达到97%充电状态的速度位居第二，比宁德时代6分钟27秒的纪录慢23秒。一汽、吉利和比亚迪在同样的充满电时间指标上则处于8到9分钟之间。

其他一些企业公布了在极寒或极热天气下的充电时间，而奇瑞在公告中并未给出相关数据。不过它确实表示，在“保守的测试条件下”，仍能在8分钟内实现500公里的续航里程。

在奇瑞的公告中，它使用了与吉利相同的流行词汇：“AI驱动”。奇瑞将其系统称为CheryMind，据称该系统会根据电池内部的温度变化调整充电功率，从而保持最佳的充电速度并维护电池健康。

与此同时，在美国，最快的公共充电站功率约为400千瓦，明年有望达到750千瓦。这样的速度已经足够满足车辆补能需求，尤其是在公路旅行时。但对于高吞吐量的直流充电站而言，特别是在城市地区——那里有些人可能没有固定的停车位置进行充电（确实，这个问题需要解决）——更高功率的充电站能够大大缓解压力。

奇瑞刚刚开始安装充电站，称很快将在中国的10个城市投入100座充电站使用。该公司计划到2029年在全球安装20,000座充电站，这一速度远低于比亚迪今年底前安装20,000座充电站的目标。