Aniioki A9 Pro Max评测：本质上是一款可以踩踏板的电动摩托车

有电动自行车，有电动摩托车，还有像Aniioki A9 Pro Max这样的产品，它们出现在两者之间日益扩大的中间地带并树立了新的标杆。

从技术层面来看，它配有踏板。借助可调节的座椅，用户完全可以有效地使用踏板骑行，甚至可以为了娱乐而骑它，这一点比我最近测试过的一些越来越像摩托车的“电动自行车”要强得多。

但咱们一开始就明确一点：这在美国并不属于合法上路销售的电动自行车。毕竟它配备了双电机，峰值功率可达6,000瓦，时速也能达到约45英里。

你知道吗？那也没关系。只要我们都能诚实地面对这东西的实际情况就行。

极其强大的性能

Aniioki A9 Pro Max的体积实在巨大，其参数表也清楚地体现了这一点。

我测试的这款车型配备了两个2,500瓦的直驱轮毂电机，每个车轮各一个，Aniioki声称每个电机的峰值功率可达3,000瓦。这样一来，这款自行车的总峰值功率为6,000瓦，总扭矩则高达250牛米。其强大的性能实在难以用言语形容。

再来看看电池。你可以选择容量为4.2千瓦时的60伏70安时电池组，或者容量为4.8千瓦时的更大型的60伏80安时电池组。作为对比，许多普通的通勤电动自行车电池容量仅在500至700瓦时左右。而这里的较小电池容量大约是那些电池的六到八倍，这已经完全属于正规轻型电动摩托车的范畴了。

Aniioki宣称其辅助骑行续航里程可达230多英里（370公里），不过像往常一样，这类电动自行车的最大续航数据应视为理想情况。如果使用油门并充分利用强大的电机，续航里程将会大幅缩短。即便如此，由于配备了超过4千瓦时的电池，续航焦虑也并非人们首先会考虑的问题。

所有这些硬件都存在一个不可避免的缺点：重量。70Ah版本的重量约为188磅（85公斤），而80Ah版本的重量则接近193磅（87.5公斤）。这已经不是电动自行车的重量了，而是摩托车的重量。由此可见其发展趋势。

但令人惊讶的是，你实际上还可以用脚踩踏驱动

正是在这一点上，A9 Pro Max让我觉得更加有趣。

许多高性能电动摩托车看似为了符合法规而配备了踏板。虽然确实有踏板，但其结构设计极为糟糕，正常人根本不想用它骑行超过停车场那么远的距离。即便是一些采用摩托车式车架、体积较小且应属于2类合法电动自行车的车型，也几乎无法用于实际骑行较长的距离。

不过这款A9却真正具备骑行功能，因为它配备了更接近自行车座椅的设计，同时还支持高度调节，让骑行者能够调整到合适的座椅高度。

A9 Pro Max更像是大型加宽轮胎电动自行车与小型电动摩托车的奇特结合体。它配备了禧玛诺7速传动系统以及巨大的72齿链轮，这意味着踏板并非纯粹的装饰品。

实际上，开启助力功能后骑行体验相当不错。显然，这台重达近200磅、装有26×4.8英寸巨型轮胎的机器不可能被误认为是轻量级的健身自行车，但在两台大型轮毂电机承担大部分动力输出的同时，自己出点力也会带来不少乐趣。

而当你不想踩踏板时，还有一个全旋转式油门可供使用。

正是这种组合构成了它的魅力——心情好时可以像骑电动自行车一样使用，想要更强烈的体验则可以转动油门，将其当作轻量级电动摩托来驾驶。

我还是要重申一遍：踏板并不能让它变成电动自行车。它依然属于电动摩托车，但你可以真正享受踩踏板的乐趣。你可以把它当作一套机械战衣，踩踏板就能释放出惊人的动力，仿佛拥有超人的双腿一般。再加上那大到离谱的72齿链轮，以更高速度踩踏其实也是可行的。不过我得提前说明，以40英里/小时（64公里/小时）的速度骑行并不是一种正常或自然的感觉。

值得一提的是，其起售价为2,899美元（电池容量更大则价格更高），与大多数在骑行方式和地点上存在更多限制的电动摩托车相比，这个价格已经相当合理了。

摩托车的性能需要匹配相应的硬件

幸运的是，Aniioki似乎明白，要在两轮车上配备如此强大的动力，就需要比普通自行车更出色的零部件。

其制动系统尤为出色。前轮装有两个巨大的300毫米制动盘，后轮也有一个300毫米的制动盘，同时还配备了CBS联动制动系统。前轮使用定制的八活塞卡钳，而后轮则采用定制的六活塞卡钳。

它还配备了行程为110毫米的可调节空气悬架前叉，后悬架可在高速行驶时缓冲颠簸，以及集成式的照明和转向灯；此外还有一块5英寸的大屏幕，甚至支持蓝牙音频和录像功能。

了解可在何处骑行

这就引出了一个关键问题。

在美国，消费品相关法规通常将低速电动自行车定义为电机功率低于750瓦、最高行驶速度不超过20英里/小时（32公里/小时）的车型，而各州则有自己的运营法规，通常遵循人们熟悉的1/2/3类划分标准。而这款功率达6,000瓦、最高时速可达45英里/小时（72公里/小时）的车型显然远远超出了这些常规限制。

所以请不要只看到踏板就认为它适合在当地的自行车道上使用。

能否合法使用如A9 Pro Max这样的产品，以及具体可以在何处、如何使用，取决于当地法律以及它是否符合其他车辆类别的标准。对许多车主而言，要想充分发挥其性能，合适的场所应是私人领地或其他允许此类车辆行驶的区域。

这并不意味着这款自行车本身不好，只是购买者需要清楚自己所购产品的实际情况。

如果根据它的实际性能而非产品页面上“电动自行车”这一名称来评判，我骑它时体验非常愉快。

当然也有一些骑手看到这款重近200磅、时速可达45英里的机器后会问：“为什么不直接买辆电动摩托车呢？”这确实是个合情合理的问题。

但我也能理解这种奇特中间路线的吸引力。A9 Pro Max保留了足够的“自行车特性”，让你可以像骑普通自行车一样骑行并享受助力功能；同时它还配备了充足的电池和电机，当你拧动油门时，其表现甚至更接近小型摩托车的水平。

想象一下，在非铺装路面上骑行时，即使用力踩踏也能轻松上坡，而当双腿疲劳时还能切换到油门驱动。当然，这并非适合所有人，但它确实是一种独特的体验。

这款自行车体积庞大、重量沉重，以电动自行车的标准来看动力强得离谱。对于那些想要普通、符合道路行驶标准的电动自行车的人来说，它绝对不是我推荐的选择。

但如果你真正想要的是一款大型、强劲的电动两轮车，同时还能在心情好时踩踏踏板，那么 Aniioki A9 Pro Max 为这一日益罕见的带踏板电动摩托车类别提供了相当有说服力的理由。