车型2026年11月6日

旧款斯柯达Enyaq和大众ID.4也将配备预加热功能

Iulian Dnistran

2020年上市的第一款大众ID.4与斯柯达Enyaq为各自品牌带来了重要转折。不过，车主们不得不面对一个技术限制：这些车辆的高压电池不具备快速充电的预处理功能。这一缺陷在低温环境下尤其会导致充电时间延长。

如今，大众与斯柯达正在推送一项空中软件更新，为2020年至2024年间生产的较旧款Enyaq、ID.4及ID.5车型也添加了此项功能。2024年及之后生产的车型已具备电池自动预处理功能，因此无需此更新。

软件版本3.9即将推出

对于斯柯达Enyaq而言，软件版本3.9的更新带来了电池预处理功能、经过改进的欢迎界面（不再需要用户确认），以及针对安全性和在线连接单元（OCU）的一些改进。

此次更新将涉及约20万辆车型，并将分多个阶段推出。首批车辆将于11月下半月收到更新，第二波更新则会在大约两周后开始。

搭载3.8版软件的Enyaq车主可直接通过OTA安装新版本。而使用更低版本软件的车主则需先升级到3.8版，以便为新车型功能做好准备。搭载2.x版软件的车型则需前往授权维修中心完成更新。

通过3.9.1版本软件，大众ID.4和ID.5也将获得类似更新，该版本还提升了车门电动手柄的可靠性以及交流充电功能。

在升级后的车型上，电池预温功能需通过信息娱乐系统的新界面手动开启。该功能仅在电池温度低于20°C时可用。软件还会显示实际检测到的温度，方便驾驶员随时了解电池状态。

一旦该功能被激活，电池将开始逐渐升温，直至达到约25°C的理想温度。这一过程大约需要30到40分钟，因此在规划在快速充电站停留的时间时需将此时间考虑在内。

实际上，处于合适温度的电池能够承受更高的直流充电功率，从而缩短充电所需的时间。

Volkswagen ID. Cross

图片来源：Volkswagen

据斯柯达在线升级项目负责人吉里·弗尔切克称，该功能的实现需要对三个核心模块进行改造：车辆控制单元、电池管理系统以及娱乐信息系统。此外还需进行大量测试，以确保整个系统能够正常运行。

至今，一些车主试图通过定制的微控制器、诊断适配器以及OBD编程应用程序来自行启动预暖功能。随着此次新升级的推出，该功能终于可以直接通过车载界面使用，无需依赖外部设备。