AMG GT 4门双门轿跑车的入门级车型售价为115,430欧元起。

梅赛德斯-AMG正在通过新款GT 53四门双门轿跑车扩展其GT系列，该车型与近期推出的全电动四门GT双门轿跑车一同提供，作为价格更为亲民的选择。除了更低的价格外，最显著的区别在于：这款跑车并非采用三台轴磁通电机驱动，而是由两台同步电机提供动力。

梅赛德斯-AMG早已开始为GT四门双门轿跑车造势。去年11月，在拉斯维加斯举行的F1比赛期间，该公司展示了一款经过高度伪装的原型车，同时宣布演员布拉德·皮特将为该车型代言。3月时，梅赛德斯-AMG公开了GT四门双门轿跑车的内部结构，但并未提及该车型为全电动车型。

自5月全球首秀以来，关于AMG的电动车型可能会让那些习惯V8内燃机驾驶体验的顾客反感的担忧似乎已经消散。AMG推出了GT 4门双门轿跑车，其系统输出功率高达860千瓦，配备了三台由英國電動馬達專家Yasa提供的軸向磁通馬達，而該公司已于2021年被梅賽德斯-奔馳收購。GT 4门双门轿跑车是首款采用這些高性能馬達的梅賽德斯量產車型。此前，軸向磁通馬達主要用於法拉利和蘭博基尼的混動車型中，作為額外的“增強”馬達使用。

然而，梅赛德斯-AMG正在放弃这一独特卖点，转而为其四门GT车型推出新版本。梅赛德斯-AMG GT 53 4门双门轿跑版采用了两台永磁同步电机（PSM），其系统总输出功率为400千瓦。主电动驱动装置位于后轴，而前部的另一台PSM则充当辅助动力电机。根据驾驶状况及所选模式，断开单元（DCU）会在需要额外动力或牵引力时启动前部电机；在负载较低时，该单元会断开电机连接以提高效率。

与旗舰款GT 63相比，GT 53由于电机配置不同且系统输出较低，性能有所下降，但其表现仍远超大多数普通车型。其扭矩从2,000牛米降至800牛米。在仅用一只脚推动的情况下，从静止状态加速到100公里/小时需要3.5秒，而GT 63仅需2.1秒。从静止状态出发，GT 53达到100公里/小时的时间为3.9秒，GT 63 4门双门轿跑版则为2.4秒。

在电池性能及充电能力方面两者并无差异。GT 53 4门双门轿跑车与GT 63使用相同的106千瓦时电池，其峰值直流充电功率仍为600千瓦，因此电池可从10%充至80%仅需11分钟。不过这需要配备600千瓦的充电站，而这类设施目前仍十分罕见。由于系统输出功率较低，GT 53的WLTP续航里程预计将超过800公里，远超GT 63。

GT 53 4门双门轿跑车将在2026年8月13日开始在德国销售，起售价为115,430欧元。作为对比：最高配的GT 63起售价为196,350欧元，而中端型号GT 55的起售价为154,700欧元。目前尚不清楚梅赛德斯-AMG是否会推出价格更低的GT 43车型，就像此前AMG GT 4门双门轿跑车的燃油版那样。