阿尔皮特龙克分配储存装置，适用于公交及卡车车队

Alpitronic Dispenser Depot：这家来自博尔扎诺的公司推出了一种专为公交车和卡车充电站设计的解决方案。在这里，充电量的峰值已不再决定性。

Alpitronic Dispenser Depot：功率？那还不算什么……

“根据运行方式的不同，电动巴士和卡车车队对充电基础设施的要求也各不相同，”Alpitronic解释道。“在道路上行驶时，它们需要快速恢复续航能力；而在长途路线中，则需要兆瓦级的充电功率。”博尔扎诺的这家公司多年来一直在这些领域努力，从而在欧洲和美国确立了坚实的地位。但当巴士和卡车在停车场停靠数小时时怎么办？这时就需要在预定的停留时间内提供可靠的充电服务。”Alpitronic指出，网络连接能力、车辆停留时间、可用的充电时段以及车队规模等因素决定了实际所需的能量，同时也决定了充电的时间和地点。为此，该公司提出了将停车场内的充电站相互连接的解决方案，即分布式系统。

HYC1000能够根据需求将可用能源分配到多个点位。

“充电系统必须既可靠又经济。”

这使运营商能够首先根据现有的车辆规模来规划基础设施，随后随着新车辆的加入或运营需求的变化逐步扩展。同时，动态的能源分配有助于高效利用现有的网络连接能力。这在物流仓库和公交场站尤为重要，因为那里的网络扩容往往受到限制，或者需要很长的交付时间才能实现。这样一来就能进一步推动车队的电气化。“对车队运营商而言，目标并非在每个充电点都提供最大的功率，关键是要根据车辆的运营时间和停留时间，以可靠且经济的方式为它们充电，”Alpitronic的首席执行官Philipp Senoner说道。

多种安装方式：可壁挂，也可置于底座上……

该充电柜支持多种安装方式，可适应不同场所的空间条件。它可以安装在墙上、支架上或高处，也可安装在门框上或悬挂在天花板上。多种认证选项既支持为运营商的车辆队列进行常规充电，也支持为外来车辆充电。这有助于实现选择性访问控制，并满足不同用户群体的需求。其工作电压范围为150至1,000伏，输出电流可达400安，最大充电功率高达400千瓦。所需电力由效率超过98%的HYC1000中央配电柜提供。该配电柜拥有8个输出端口，可根据需求与不同的充电柜组合使用。当仅与充电柜配合使用时……

可支持多达8个CCS充电接口。

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