阿尔普特龙为HYC1000系列新增紧凑型缓释剂给药装置

Alpitronic将其HYC1000兆瓦级充电系统升级，新增了适用于巴士和卡车车场的紧凑型充电装置，该装置的充电功率可达400千瓦。值得一提的是，这种充电装置可安装在墙壁、基座或支架上。这一新解决方案将在IAA Transportation展会上首次亮相。

图片来源：Alpitronic

2025年2月，Alpitronic推出了HYC1000充电系统。与这家意大利制造商的传统设计不同，该系统的功率模块并未安装在充电柱中，而是被安置在独立的电源柜内。

该电源柜内置八个功率模块，每个模块的额定功率为125千瓦，因此总充电功率可达到一兆瓦。系统会将这一功率以62.5千瓦为单位分配到多达八个输出端上。Alpitronic目前称该电源柜的效率可高达98.2%，相比推出时的97.5%有了提升。

此前，该电源柜支持三种类型的分配器：带有MCS插头的MCS分配器（最大电流1,500安，功率1,000千瓦），可选择性搭配CCS插头使用（电流600安，功率600千瓦）；带有CCS插头的HP分配器，可支持超过1,000安的电流及最高1,000千瓦的功率；以及最多可配备两个CCS插头的EV分配器（每个插头电流600安，功率600千瓦）。现在，专为在充电站为电动巴士和电动卡车车队供电而设计的新型Depot分配器也加入了产品系列。

紧凑且灵活的安装方式

该仓库用分配器在外观上与其他HYC1000系列分配器不同。它并非那种高2.32米、重达350公斤的柱状结构，而是一个尺寸为600 × 400 × 250毫米的紧凑型外壳。根据配置不同，该分配器的重量在35公斤以内，此重量未包含充电电缆。

该分配器可壁挂、底座安装，也可安装在横梁上或仓库天花板下方。充电电缆的长度有2.0米、5.5米和7.5米三种选择。对于需要从上方为车辆充电端口供电的安装方式而言，最长的电缆长度更受欢迎。

另一个关键差异在于充电功率。Depot Dispenser配备了CCS连接器，工作电压在150至1,000伏之间。Alpitronic规定的峰值电流为400安培，因此可实现400千瓦的充电功率——不过这仅能在车辆工作电压接近1,000伏时实现。这样一来，Depot Dispenser的性能便与EV Dispenser中的非冷却型电缆相当，后者同样支持400安培的电流。

图片来源：Alpitronic

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对于车库充电机，Alpitronic省去了其较大型充电站上常见的触摸屏，而是通过状态LED来显示充电状况。认证功能通过RFID实现，同时还配有可选的信用卡和借记卡读卡器以及二维码扫描仪。这样的设计使得操作员能够为自己旗下的车辆和外来车辆启用充电功能。

这与那些采用车库共享模式的方案相契合，比如Smatrics（德国）近期推出的方案、TST Logistik与dragonize合作的模式，以及Depotcharge平台——在这些系统中，设备的激活和计费都是通过后台来管理的。由于配备了读卡器，该充电机也适用于对公众开放的充电站；根据欧盟AFIR法规，功率超过50千瓦的充电器必须支持即时的卡片支付功能。

此外还提供一款可选的、符合法规要求的直流电表。其外壳具备IP55防护等级，可在-30至+55°C的温度范围内用于室内和室外环境。对于体积较大的分配器，Alpitronic规定的防护等级为IP54。在待机模式下，Depot分配器的功耗低于25瓦，而其他类型的分配器则需高达82瓦的功率。

峰值功率下的持续工作时间

随着公交车和卡车车队电气化程度的不断提高，Alpitronic正在扩展其产品线，将车库充电也纳入其中。在此过程中，电网连接情况、车辆停留时间、可用充电时段以及车队发展规模等因素决定了每个充电点实际需要多少电力以及何时需要。据Alpitronic称，HYC1000的电源柜能够根据需求将可用电力分配给连接的车库充电设备。这样一来，运营商就可以让初始基础设施与现有的车辆车队相匹配，并在新增车辆或运营需求发生变化时再进一步扩展该基础设施。

“通过Depot Dispenser，我们能够满足仓库的特殊需求。对于车队运营商而言，重点并非在每个充电点都提供尽可能大的功率，而是要以可靠、经济的方式为车辆充电，并使其符合车辆的运营及停留时间要求。这正是我们的充电产品系列所具备的灵活性，”Alpitronic首席执行官Philipp Senoner说道。

Depot Dispenser最初将在欧洲上市，随后会推广到其他市场。Alpitronic尚未公布具体价格信息。这款新的Depot Dispenser将在IAA Transportation展览会上首次公开展出（13号馆，E11展位）。

_来源：电子邮件信息_，alpitronic.it