阿尔法·罗密欧对驾驶舱内的显示屏感到不满。“让我们摆脱这些屏幕吧！”旋钮、控制杆，还有……隐藏的显示屏。

阿尔法·罗密欧的主设计师亚历杭德罗·梅索内罗-罗马诺斯认为，驾驶舱中大型显示屏的流行趋势导致汽车制造商围绕屏幕设计仪表盘，而非以驾驶员的需求为重。他认为这会扼杀创造力，因此在接受Autocar网站采访时提议去掉驾驶员区域的大型玻璃面板。在该品牌的最新概念车阿尔法·罗密欧Cuorerosso中，显示屏最多只有两个，其余功能则通过旋钮、杠杆或滑块来实现。从某种意义上说……

阿尔法·罗密欧Cuorerosso：这表明人们已经对此感到厌倦，或者并非所有人都跟得上潮流。

阿尔法·罗密欧Cuorerosso目前仅是个概念车，但在设计时团队力求遵循该品牌所确立的新方向——“必需之美”。这款车采用内燃机（V6双涡轮增压），若非车内配备的电池能为它提供额外的350千瓦/476马力的动力，它很可能会成为对以电动化为代表的现代技术发展的强烈反对象征。

对于新趋势的这种适度且不过分的反对态度在车内设计中也有体现（来源）。原本的矩形中央屏幕已被移除，取而代之的是一两个用于显示计数的大型圆形显示屏，同时方向盘和中央通道也被赋予了发光功能。在如此圆润的设计风格中，方形的中央屏幕确实会显得格格不入，不过图中几乎所有传统的控制装置都在使用相同的软件，而在其他现代汽车中，这些功能则会通过屏幕上的按钮来呈现：

方向盘后的两个仪表盘可能会合并为一个

甚至中央通道也充当了显示屏的功能（见上下图），在需要时会亮起。日产在Ariya车型中也采用了类似设计（按钮位于中央屏幕下方）。换句话说，阿尔法·罗密欧的主设计师并不反对通过灯光与驾驶员进行沟通，只是反対将中央控制台设计成矩形结构（消息来源）。更何况，各汽车制造商为了竞争不断加大屏幕尺寸，使得这些“电视屏”显得愈发突兀。阿尔法·罗密欧试图打破这一趋势，强调应使用实体控制按钮：

《Elektrowozu》编辑部注：阿尔法·罗密欧的回应在某种程度上为时已晚。尽管几乎所有品牌都跟随特斯拉采用了中控屏幕，但那些更聪明的品牌正在逐步让汽车具备自主性。一些电动车能够根据天气状况和驾驶员需求自动调整空调及座椅加热设置，驾驶员无需再在中控屏幕上寻找相关选项。

概念车阿尔法·罗密欧Cuorerosso

文章评分

读者评分

[总计：1票 平均分：5]

不要错过最新内容，点击并在 Google News 中关注 Elektrowoz.pl。以下广告也可能引起您的兴趣：