与比亚迪类似，OMODA和JAECOO的母公司也试图想尽办法从后门进入北美市场。

2026年10月25日 09:00

更新时间：

2026年10月25日 09:00

拥有OMODA和JAECOO品牌的中国汽车制造商奇瑞，尽管面临诸多阻碍中国汽车进口的巨大贸易壁垒，仍在寻求进入美国的途径。该集团副总裁张驰在一次采访中确认，公司计划于2027年初在加拿大推出一个新品牌，并愿意与美国制造商展开合作。这一策略或许能让其无需仅依赖出口中国制造的汽车，就能进入全球第二大汽车市场。

尽管有关税，奇瑞仍在寻找进入美国的办法

奇瑞的国际化扩张如今面临一个尤为艰巨的目标：美国。这家中国汽车制造商正通过OMODA和JAECOO等品牌加强在欧洲的市场布局，同时认为还有其他途径可以进入美国市场。

最大的障碍是针对某些中国汽车征收的超过100%的关税，此外还有与数据安全及连接系统相关的限制。

在芜湖的奇瑞总部进行的采访中，张查理表示公司正在探索各种可能性。“我们对不同的选择持非常开放的态度，甚至包括与美国制造商展开合作的可能性，”这位副总裁说道。

目前，奇瑞尚未宣布与任何美国品牌达成具体协议，也未详细说明工业或技术合作将如何实现。

为突破限制而采用非中国技术的汽车

奇瑞正在考虑的方案之一是开发能够满足美国要求且不使用某些中国制造技术组件的汽车。

张表示：“从技术层面来看，我们肯定能在硬件和软件方面找到不含中国组件的解决方案。”

这一声明尤为重要，因为美国的限制并不仅限于汽车的生产地，还涉及与中国相关的某些计算机系统及连接技术。

在研究这些替代方案的同时，该制造商正准备于2027年初进入加拿大市场，这一举措将扩大其在北美的业务布局，但并不能确保其能够进入美国市场。

比亚迪与福特：中国试图进入美国汽车产业的又一例证

奇瑞并非唯一将技术合作视为传统出口替代方案的中国车企。众所周知，福特与比亚迪曾就美国车企采购其部分混合动力汽车所用的电池展开过谈判。

曾考虑的一种方案是将这些电池供应给福特位于美国境外的工厂。但这些谈判并未达成最终协议，比亚迪的轿车也尚未正式进入美国市场。

这一案例表明，即便中国本土汽车品牌在直接销售汽车方面面临困难，中国的技术依然可以应用于美国制造商的车型中。

对于已经在西班牙巩固市场地位的奇瑞而言，其目标也是如此：利用自身的技术发展及日益强大的生产能力，与传统汽车制造商建立合作关系。

接下来的步骤是看这些谈判是否最终能转化为实际的协议。中美之间的竞争或许将从直接销售汽车转向技术及零部件的供应领域。