最新消息：特斯拉Roadster在AI模拟中疾驰于纽博格林赛道——保时捷919依旧更快

图片来源：@m_lubieniecki

自从电动汽车出现以来，德国的纽博格林赛道凭借其极具挑战性的北环赛道，不断刷新着最快圈速纪录。起初，特斯拉的Model S与保时捷的Taycan在赛道上反复争夺纪录，后来小米的SU7 Ultra介入竞争，而今年又由配备Manthey套件的保时捷Taycan以量产电动汽车的身份再次创下北环最快圈速纪录。根据一项人工智能模拟的结果，新的特斯拉Roadster有望大幅超越这些纪录——但其速度仍会慢于老款混合动力保时捷。

特斯拉Roadster表现强劲

在2017年首次亮相新款跑车后经历了漫长停歇后，特斯拉于10月初再次推出了这款超级电动车。现在它可选装SpaceX提供的气动推进系统，借助该系统，最极致版本的“火箭跑车”能够在空中悬浮数秒并完成旋转动作。即便是基础版本的“跑车性能版”，也能通过强大的风扇将车身紧贴地面，从而实现更高的加速度和过弯速度。

据特斯拉称，即便没有SpaceX的技术，Performance版Roadster也能在1.6秒内加速到每小时60英里，空车重量约为1700公斤。基于这些数据、一些假设以及在计算机上精确复原的北环赛道模型，一位来自波兰的Model车型专家现在模拟了这款高性能Roadster在德国赛道上的行驶情况。结果显示，配备传统进气系统及主动空气动力学装置的特斯拉将是该赛道上最快的电动汽车。

性能超越Taycan和ID.R的Roadster

@m_lubienicki 在10月底的X平台上写道，他的模拟结果显示特斯拉Roadster Performance完成北环赛道一圈的时间为5分钟41秒。人们可以通过红色点来直观查看这段长约20.8公里的赛道行驶过程，该红点会以逐渐增大的距离领先于代表小米SU7的蓝色点。此外，网上还有从Roadster驾驶舱或紧随其后的视角呈现的3D视图（见上文），这些视图均显示了车速和刹车压力等参数。

特斯拉Roadster有望在纽博格林北环赛道上实现不到6分钟的一圈成绩：这比AMG One保持的6分29秒的纪录至少快30秒。我的模型预测时间为5分41秒，实际可能在5分36秒到5分58秒之间。

我的计算方法如下：

• 最优控制下的单圈模拟：采用双轨汽车模型（四……pic.twitter.com/O0fZmmGlqe
• Marek Lubieniecki (@m_lubieniecki) 2026年10月21日

在模拟测试中，新款特斯拉Roadster的用时为5分41秒，比配备了Manthey套件的保时捷Taycan Turbo GT快约15秒；后者在今年4月以6分55.5秒的成绩打破了小米SU7 Ultra搭配赛道套件所保持的电动车最快纪录。这些数据均针对量产车型而言。在电动原型车中，2019年的大众ID.R速度更快，用时仅为6分5.4秒。与特斯拉Roadster Performance一样，它也配备了主动空气动力学系统，但没有进气技术（该技术在大多数赛车比赛中是被禁止的）。

保时捷919 Hybrid Evo依旧无敌

以目前模拟出的时间来看，这款跑车不仅会超越ID.R原型车，还会打破纽博格林目前所有的量产内燃机纪录——包括2024款梅赛德斯AMG One插电式混合动力的6分29秒的纪录。不过，早在2018年，一款属于原型车级别的保时捷就已经跑出了比这款据特斯拉称将于2028年开始生产的跑车更快的速度：919 Hybrid Evo在北环赛道上的用时为5分19.5秒。