VW ID系列车型的电池召回行动也涵盖奥迪。约有数万辆搭载SK On电池的Q4 e-tron车型受到影响，这些车辆主要位于美国。

我们的读者告诉我们，他们所拥有的ID.系列大众汽车电池的充电量刚刚开始达到80%的上限，而据Electrive网站报道，大众集团已将电池相关的维修计划扩展到另一个品牌——奥迪。电池电芯可能出现问题的地区主要是美国，届时将有9,048辆汽车被召回进行维修。其他市场的召回数量较少，总计为3,700辆各款型的奥迪Q4 e-tron，且这些车辆均使用SK On电芯。

奥迪Q4 e-tron也可能存在电池问题。我们就等着斯柯达的召回消息了

先前的消息显示，锂离子电池供应商存在的生产缺陷在极端情况下可能导致电池过热甚至起火风险，这些缺陷主要影响ID系列的大众汽车（包括欧洲和美国的车型）以及基于MEB平台的Cupr车型，但奥迪、斯柯达车型并未受到影响，福特汽车的情况也尚不完全清楚。据称奥迪和斯柯达并未使用有问题的SK On电池。

奥迪Q4 e-tron 50 Quattro电池冷却系统示意图

现在我们已知奥迪也面临风险，尽管受影响的车辆数量不多。具体而言，涉及2024款和2025款Q4 e-tron系列的大约12,700辆汽车，其中在美国，受影响的是2023年12月4日至2025年4月24日期间生产的Q4 e-tron车型，或是2023年11月30日至2025年4月22日期间生产的Q4 Sportback e-tron车型。由于美国市场由德国茨维考的同一家工厂供货，欧洲市场的受影响时间范围也相近——德国KBA公布的受影响日期为2023年11月30日至2025年6月26日。

Audi Q4 e-tron电池的结构。该图来自召回行动之前的时期，但在MEB平台上，电池包中所使用的方案并未发生太大变化。

根据相关数据与比例分析，《Elektrowozu》编辑部认为，这种情况主要发生在欧洲大陆，属于生产遗留问题，因为相关问题主要集中在美国。奥迪已在美洲启动了“自愿召回行动”，计划对来自匈牙利工厂特定批次的电池车辆进行检测。目前尚未出现由电池缺陷直接引发的任何事故。因此，在之前的文章中我们就建议，如果车辆突然只能充到80%的电量，应保持冷静并谨慎规划行驶路线。

带有可见电池的奥迪Q4 e-tron结构图（© 奥迪）

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