Aito将于2027年秋季进入欧洲市场。华为将把业务让给博世。

2026年10月20日，Seres在巴黎车展上宣布，Aito品牌将于2027年秋季登陆欧洲。这些用于出口的汽车将采用博世的技术，而非华为的解决方案——后者正是Aito在中国取得成功的重要原因。

这一变更将涉及驾驶辅助系统、数字仪表盘以及底盘系统。这并非仅仅是供应商的简单更换，而是为海外市场打造独立的汽车配置。

博世内嵌系统取代华为内嵌系统

据中国36kr的消息人士透露，Aito 6、7、8和9车型的国际版本将与博世共同开发。该项目暂定名为“Bosch Inside”，其运作模式类似中国市场的“Huawei Inside”方案。这家全球性供应商不仅会为汽车制造商提供成熟的技术，还会协助其满足当地法规要求。

博世的解决方案将涵盖ADAS（高级驾驶辅助系统）、仪表盘软件以及底盘相关技术。相关工作已在进行中。SERES计划于2027年9月开始批量生产配备NOA高速驾驶系统的汽车，这一时间点恰在Aito进入欧洲市场之前不久。

NOA，即“自动驾驶导航”，能够按照预设路线驾驶汽车，包括变道和通过交通枢纽等操作。它仍然属于辅助系统，并非真正的自动驾驶驾驶员。其在欧洲的功能范围将取决于相关认证及当地法规限制。现有信息并未说明Aito将在哪些国家开始销售，以及首批推出的车型为哪款。

该品牌在中国市场的布局得益于与HIMA集团旗下华为的紧密合作。而在海外扩张方面，则由Seres Group负责制定关键决策。博世并非突然介入，因为这两家公司早在2023年就已开始合作。

Seres在欧洲上市前整理出口业务

该制造商还计划将其海外业务部门直接并入爱途商务集团，以此简化研发、销售及市场战略方面的协调工作。鉴于中国面临价格压力且国内零售额持续下滑，越来越多的品牌寻求在境外市场实现增长。

不过，博世的技术本身并不能解决所有问题。小鹏已经证明，这家中国高端品牌要进军欧洲，就需要建立成本高昂的售后服务网络，并从零开始提升品牌知名度。爱途目前仅公布了上市时间，但尚未透露价格、目标市场及销售计划。这些细节将决定“博世inside”能否成为超越单纯完成欧洲认证的工具。

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