AION正在研发一款低成本电动轿车，其续航里程超过600公里，具备快速充电功能，并采用华为技术。
AION持续扩大其在欧洲的市场布局，近日推出了一款车型，有望填补该品牌在欧市场尚处于起步阶段的细分领域。新款AION Ray7是一款长度接近五米的电动轿车，标志着该品牌全新车型系列的诞生。它融合了华为的先进技术、线控制动系统，同时还针对动态驾驶性能进行了优化，整体配置相当引人注目。
Ray7最初于8月在中国亮相，如今随着其开始量产，AION首次公开了该车的内饰，并开放了预订。该车型属于大型电动轿车类别，主要面向城市中的年轻消费者群体。它的推出对AION而言意义重大，因为该公司正在2026年通过AION V和AION UT等车型加速其在欧洲市场的扩张。
这家隶属于广汽集团的企业已进入西班牙、葡萄牙、芬兰、波兰、希腊和英国等市场，并计划在未来几年逐步扩展产品线。该品牌表示，目标是在2028年于欧洲推出6款车型，在2030年推出8款，因此Ray7有望成为扩充产品阵容的候选车型之一，不过目前尚未有其欧洲上市的官方确认。
AION Ray7注重设计、科技与更出色的驾驶体验
新款AION Ray7采用低矮宽大的电动轿车造型，明显借鉴了当前的运动型车型设计。其前脸采用了AION所谓的“量子星环”设计语言，同时车身经过了14项空气动力学优化，使得风阻系数降至0.22。
从尺寸上就能看出这是一款大型汽车：长4.96米，宽1.90米，高1.46米，轴距为2,920毫米。AION还将提供两种极为醒目的颜色——电光黄和夏日紫，并通过不同的涂装工艺来强化车身的视觉效果。
车内设计遵循更为简约的理念。驾驶舱配有三维设计的数字仪表盘和三辐多功能方向盘，换挡杆则位于方向盘后方。仪表板中央是一块大型触摸屏，其下方设有出风口、储物空间、无线充电区域以及两个杯托。
仪表板采用横向且简洁的设计，带有悬浮式的表面，旨在营造更轻盈的感觉。Ray7还配备了一体式运动型前排座椅，肩部位置还有额外的侧支撑。此外，该车型还配备了具有三层防晒功能的大型全景天窗。
但AION希望让Ray7在性能方面脱颖而出之处在于其动态驾驶体验。该车型采用双三角前悬架与五连杆后悬架，两轴均配备稳定杆、可变刚度FSD减震器以及液压式回弹控制系统HRS。
除了这些配置外，该车型还具备该系列最重要的创新之一：华为Drive ONE架构，它将电机控制与制动系统集成在芯片层面。根据制造商提供的数据，各核心组件之间的通信延迟低于10微秒。
Ray7还是首款同时采用华为Drive ONE驱动系统与全电式EMB制动系统的车型。AION宣称其从100公里/小时减速至停止的制动距离为33米，同时还拥有冗余架构，即便四个车轮的制动器全部失效，仍能保持制动能力。
该系统还配备了华为的iTRACK，用于动态管理车轮的可用扭矩。其目的是在路面附着力较差的情况下提升牵引力，尤其是在潮湿或易滑的表面上。
在技术配置方面也同样出色。据AION介绍，AION Ray7配备了27个传感器，其中包括192线激光雷达以及三颗4D毫米波雷达。其驾驶辅助系统采用了基于WeRide在四级自动驾驶汽车上所使用技术开发的算法。
在已公布的功能中，甚至还包括无需预先输入导航路线即可移动并寻找停车位的选项。与这类系统一贯的情况一样，这些功能及其实际表现将取决于相关法规以及各市场最终启用的功能。
在机械结构方面，Ray7采用了一台位于后轴的电动马达，最大功率为180千瓦，约合245马力。其驱动系统来自华为，并与AION开发的由28个组件构成的热管理系统协同工作。
该品牌宣称Ray7在中国CLTC测试标准下的续航里程为700公里。若进行大致修正，使其接近WLTP标准下的数值，其续航里程约为609公里。
AION还强调了该车型的能耗表现以及其热管理系统的整合情况，电池则采用了该公司研发的Magazine Battery 2.0技术。目前公布的初步数据表明电池由CATL提供，不过在发布内饰相关信息时并未详细说明电池组的准确容量。
目前，AION也尚未公布Ray7的最终售价。在中国，该车的预购计划刚刚启动，用户需支付299元人民币的定金，首批购车者还能享受多种优惠，包括价格折扣、额外配置以及优先提车权。
Ray7的上市正值AION试图摆脱在欧洲市场知名度较低的处境之际。AION V已在欧洲多个市场开始销售，AION UT也在2026年加入了产品线，与此同时，该公司还在不断扩展其销售网络和本地化布局。
在西班牙，GAC于夏季正式推出了AION系列，首款车型为AION V和AION UT，该品牌计划在未来几年持续扩展产品线。该公司还在奥地利的Magna工厂开始了AION UT的欧洲生产，这一举措进一步体现了其将部分业务布局在欧洲的决心。
在此背景下，Ray7的尺寸与定位恰好契合目前中国制造的电动轿车市场中日益重要的细分市场。虽然尚不确定它是否会在欧洲销售，但其出现尤为重要，因为AION已明确表示有意大幅扩充其欧洲产品阵容。
如果Ray7最终能进入中国市场，它将凭借一些在该细分市场中较为罕见的技术优势，尤其是华为的驱动系统、全电制动系统以及旨在提升车辆动态性能的平台。目前还需等待，看看AION是否会将这款新电动轿车纳入其即将推出的欧洲市场产品阵容之中。