经过多年的延误，Aptera终于准备开始为顾客生产汽车。

Aptera表示已为首批40辆量产车订购了车身、底盘及悬挂系统部件。

这些零部件预计将于10月开始送达，但资金问题、最终部件的供应以及相关监管手续仍未解决。

即便开始交付，这40辆车也难以显著减少Aptera目前约5万辆的预订积压量。

经过多年的拖延与不确定性，Aptera终于准备开始生产首批40辆面向客户的汽车。该公司称已为这批车辆订购了车身、底盘及悬挂系统部件，这些车辆也将是首个不再被标记为测试样车或原型车的产品。

目前尚不清楚该公司实际会生产多少辆汽车，但Aptera表示首批车辆中会有部分交付给客户，不过今年完成交付的可能性极低。该公司预计从10月开始收到已订购的所有零部件，并称目前库存的太阳能电池足以组装100辆汽车。

然而，其他关键部件仍需采购，该公司预计将在未来几个月内获得这些部件，但并未明确说明还需要订购哪些物品，也未给出具体的交付时间表。

Aptera目前没有足够的资金支持生产规模的扩大，而且在开始商业销售之前还需完成测试并获得最终监管审批。正因如此，该公司至今仍未确定具体的生产启动及首批交付日期。

尽管实现量产的道路依然漫长，Aptera仍在逐步朝这一目标前进。过去一年里，该公司一直在努力筹集资金、制造获得监管批准所需的测试车辆，并着手建立服务网络。

如今它正从原型阶段向量产准备阶段过渡，不过仅为几十辆车订购零部件还远不能证明其具备大规模生产汽车的能力。目前实现盈利似乎也仍是遥不可及的目标，该公司的未来依然充满不确定性。

多年来，该公司不断宣布各种里程碑式进展，让人以为量产指日可待，但随后生产时间似乎又一再推迟。不过现在看来，量产比以往任何时候都更接近了，尽管在汽车真正完成制造、通过所有必要审批并交付给预订者之前，量产仍只是一种承诺。

即便生产40辆汽车，也仅能勉强满足大约50,000份预订订单中的一小部分需求。这批初始产品几乎无法确保Aptera的长期生存，一切都取决于它能否筹集到足够的资金来扩大生产，同时避免进一步的延误、价格上涨或计划上的再次挫折与重置。

尽管如此，至少从官方层面来看，Aptera在过去一年里确实取得了实质性进展。该公司宣布去年11月已开始组装首批用于量产验证的车辆，随后还将电池组和太阳能板的生产也移至同一工厂进行。

更多Aptera相关资讯

值得注意的是，由于联邦法律将其三轮车视为摩托车，Aptera所面临的监管要求比四轮乘用车要简单得多。

您怎么看？

该公司目前计划首先推出单前轮驱动版本，由一个电机为两个前轮提供动力，宣称0–60英里/小时的加速时间可低于六秒。后续还将推出全轮驱动版本，通过增加一个电机为单个后轮提供动力，将加速时间缩短至四秒以内。

首发版将配备44千瓦时的电池，续航里程可达400英里，未来还计划推出续航250英里、600英里和1,000英里的版本。基础款则拥有较小的太阳能电池板，仅覆盖车顶、引擎盖和仪表盘区域，在理想条件下每天可提供最多22英里的续航。完整配置会在后备箱上方增加第四块电池板，如此在理想条件下每日通过太阳能获得的续航里程可提升至最多40英里。