西班牙部分环岛将取消内车道：为何铺装路面越来越多

2026年10月3日 11:30

更新时间：

2026年10月3日 11:30

立交桥并不一定非得始终保持建造时的结构配置，因为道路管理部门可以在交通流量、车辆行驶习惯或安全要求需要调整通行秩序时，对标志和道路几何结构进行改动。

在西班牙的某些公路上，这类改造措施造就了颇为特殊的景象：那些原本足以容纳多条车道的较大环形交叉路口，其部分环道因大面积的白色隔离带而无法使用，从而减少了可通行空间。

其目的是改变车辆通过环岛的方式。

DGT指出，可以根据环岛的具体特点调整其设计，通过使用纵向标志以及直接绘制在路面上的标线，减少车辆之间的冲突，预判驾驶员的决策，从而实现更安全、更流畅的交通流。

限制部分可用空间还可以控制车辆的行驶轨迹，因为过大的环岛半径可能让车辆选择更直的路线，而更为紧凑的几何结构则迫使车辆更清晰地绕行环岛，从而降低行驶速度。

因此，并不存在针对所有西班牙环岛的统一内侧车道取消措施，而是由道路管理方根据每个交叉口的几何结构与交通状况采取不同的解决方案，这正是西班牙公路总局道路安全战略中所明确规定的。

白色标线将该区域划为禁止通行的地带。

用于封闭这些区域的标线被称为“隔离带”，在官方道路标线目录中以M-7.1和M-7.2作为编号标识，即由平行斜线组成且周围有实线环绕的标线，其作用是将路面的特定区域与车辆通行隔开。

《道路交通总规则》规定，除那些必须行驶在路缘带的司机外，任何驾驶员都不得驾驶车辆进入如此标示的区域内，因此中央的那一部分不应被视为额外的车道，也不应作为在环岛内缩短行驶路径的空间。

一种同时能让路线更清晰的解决方案

这些标记还能帮助人们轻松识别道路中哪些区域禁止车辆通行，同时为行车路线提供视觉指引。这一原则也体现在关于立交桥的道路技术建议中，这些建议主张使用不同的铺装材料、涂料及反光元件来突出特定表面，从而明确车辆应遵循的行驶路径。

其结果便是这样的立交桥：起初看似为双车道设计，但在对横向标线进行优化处理后，实际可使用的行驶空间会变得更有限。这种设计旨在规范车辆通行秩序，防止多余的空间被误用作道路的延伸部分。