ADAC研究：《紧急制动辅助系统中的危险安全漏洞》

图片来源：ADAC | Uwe Rattay

在天气昏暗的季节里，许多人在道路上会穿着反光背心，以便让司机更容易看到他们。ADAC通过使用六辆汽车进行的一项研究，测试了紧急制动辅助系统识别穿着反光背心或反光衣物的行人的能力。尽管这一功能并非法律要求，也不在公认的测试标准（如Euro NCAP）中有所规定，但ADAC认为这在道路交通中仍属于重要的场景。研究结果显示，所有参与测试的制造商的系统都存在“令人惊讶的安全漏洞”。

在测试中，首先研究了系统在黑暗环境下遇到未穿戴警示服的行人和儿童假人时的反应。该研究针对每辆汽车测试了不同的速度，每种场景都以仍能避免事故的最高速度作为基准。

在用身穿普通反光背心的成年假人进行的测试中，所有车辆都能识别该场景并避免碰撞。而当使用建筑工人、救援人员、警察或道路巡查员所穿的标准化工作服进行测试时，结果则大相径庭。几乎所有车辆都无法及时识别行人，或识别得太晚而无法刹车。“同样致命的是：虽然所有汽车都能识别穿深色衣服的儿童，但对于穿着反光衣物并背着书包的儿童，几乎所有系统都失效了”，ADAC对此表示不满。

该汽车俱乐部将这一结果视为“严重的安全漏洞”，并要求制造商尽快进行改进。由于问题似乎更多出在交通参与者的分类上而非硬件本身，因此在许多情况下可通过软件更新来解决。梅赛德斯CLA证明了此类识别功能确实是可行的：在所有测试车辆中，只有它能够识别出那些穿着反光衣物、从停靠的汽车后面跑上道路的儿童。

根据ADAC的说法，这些研究结果对驾驶员意味着：虽然辅助系统能够提供帮助，但尚无法独立且完全无误地承担驾驶任务。“研究结果表明，这类车辆在夜间无法识别道路上的救援人员等对象。由于驾驶员始终负有责任，因此绝不能将视线从道路上移开，遇到不确定情况时应立即接管操控权，”测试人员如此表示。

同时，在天气昏暗的季节里，行人或儿童仍不应放弃穿着颜色醒目的警示服。这类服装能显著提升可见度，因此其带来的安全益处远大于因紧急制动辅助系统未能及时响应或反应迟缓而引发事故的风险。

该研究测试了以下车型：梅赛德斯CLA、特斯拉Model Y、比亚迪海豹、现代途胜、达契亚杜斯特以及欧宝阿斯特拉。测试人员指出：“由于每款车型都采用了不同的参考速度，因此各车型的测试结果无法直接比较。这一测试方法借鉴了Euro NCAP的夜间测试流程。”

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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