ADAC正在分析涉及电动滑板的伤害原因。去年德国共有1.5万起相关伤害事件。

简而言之：

微型移动设备需要新的安全规范

统计数据令人担忧

去年德国发生了1.6万起涉及电动滑板的交通事故

其后果如何？多达1.5万人受伤。10至18岁的儿童和青少年所涉及的交通事故也在增加

ADAC指出，主要原因包括错误使用相关设施、酒后驾驶以及车速与路况不匹配

我们的统计数据同样不容乐观

政府宣布将进一步严格法规，打击与滑板相关的不良现象

ADAC：设施、酒精与车速问题

在整个欧洲，电动滑板车已成为快速、便捷出行的象征。但随着其普及，相关事故数量也在上升。来自德国、波兰及其他国家的最新数据表明，微型出行工具面临着安全问题，而这与使用这类交通工具的便利性同样重要。

欧洲最大的汽车俱乐部ADAC刚刚发布了关于电动滑板车事故的详细分析报告。根据德国联邦统计局的数据，去年涉及电动滑板车的事故超过了1.6万起，其中1.5万起导致了人员受伤。这意味着四年间受伤人数增长了三倍。

德国方面指出，10至18岁的儿童和青少年所涉及的事故数量增长尤为迅速。ADAC Unfallforschung机构认为其主要原因包括“不当使用相关设施、酒后驾驶以及车速与路况不匹配”。

四肢和面部伤害最为常见

ADAC在报告中纳入的临床分析显示，存在两种主要的伤害类型，即上肢损伤以及头部和面部损伤。在侧向碰撞中，最常发生的是手臂和肩部的受伤。而在正面碰撞中，例如滑板车撞到路缘时，骑手往往会被“甩出方向盘”。ADAC指出：“如果骑手是清醒的，通常会本能地用手缓冲坠落。但喝了酒之后，这种保护机制就会消失，从而导致严重的头部损伤。”与此同时，瑞士汽车俱乐部TCS也证实，头盔能显著降低严重头部受伤的风险。TCS的测试表明，合适尺寸的头盔“可以降低坠落时出现严重头部损伤的概率”。波兰ITS机构的分析也支持这一观点。

波兰：多年来最大的法规改革

在波兰，电动滑板车安全问题也已成为重点关注事项。基础设施部长达留什·克利姆恰克近日宣布，新的法规将终结滑板车市场中的乱象，并规范其使用规则。这项改革预计将于2027年早春、即骑行季开始之前正式实施。

克利姆恰克在媒体中表示：“在波兰各地，每天都有驾驶不符合法律标准车辆的司机，他们对其他道路使用者构成致命威胁。是时候结束这种乱象了。”

新的认证法规将阻止那些外观类似滑板车但时速可达100公里的设备进口到波兰。交通技术监督机构将获得手段将这些车辆从市场上撤下，而城市警察则将有权力检查滑板车的速度和功率。

头盔：6月起为强制要求

需要提醒的是，自6月3日起，波兰规定16岁以下的儿童必须佩戴头盔骑行，而电动滑板车使用者则需年满13岁。这是针对令人担忧的统计数据所采取的措施。

根据波兰道路交通安全监测机构ITS的数据，2022年至2025年间，波兰发生了2990起涉及电动滑板车驾驶者的交通事故、7195起碰撞事故，还有22人死亡。

儿童和青少年是最容易受到伤害的群体。警方去年的数据显示，在7至14岁年龄段中，发生了243起事故，造成3人死亡、265人受伤；在15至17岁年龄段中，则发生了149起事故，造成1人死亡、177人受伤。

ITS交通安全中心的安娜·齐林斯卡强调：“相比之下，自行车头盔能将致命头部伤害的风险降低70%以上，而对于电动滑板车使用者而言，则可降低40%以上。”

地方当局的反应比国家更快

各城市早已指出自己缺乏有效执行法规的手段。索波特市在市中心实施了季节性滑板车禁令，而Tier和Dott两家运营商则采用了地理围栏技术，一旦滑板车进入禁行区域就会自动被锁定。

波兹南呼吁简化电动滑板车拖移程序，并为相关运营商发放许可。“最重要的是能够更有效地执行速度限制以及更精准地识别违规者”的措施，据wnp.pl报道，市交通工程师卢卡什·东达耶夫斯基如此表示。

欧洲也存在问题

法国已禁止在巴黎出租电动滑板车。西班牙则正在加强相关法规。据Euro News报道，英国“儿童受伤人数增长了15倍”。BBC称，急救部门的医生们要求出台保护最年轻使用者的规定，因为该国目前没有关于年龄、速度或头盔使用的任何要求。

革命性的春天

克利姆恰克部长最近总结道：“我们正在持续修改相关法规。”如果该部门的承诺得以实现，明年的春天将成为多年来电动滑板车市场最重大的变革时刻——对用户、运营商以及制造商而言皆是如此。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基