ACV呼吁：将电动汽车补贴政策转向二手汽车

图片来源：BMW

人们对二手电动车的兴趣正在显著上升：根据ACV汽车俱乐部交通部的报告，2026年9月AutoScout24平台上的需求量比1月和2月的平均水平高出67%，仅与8月相比，购买咨询量就增长了26.8%。不过，购买二手电动车的人仍然无法从联邦政府的补贴计划中获得任何购车补贴。

因此，ACV呼吁将现有的补贴资金用于二手电动汽车。在该汽车协会看来，补贴政策应更贴近大多数普通家庭的购买现实：对他们而言，二手车才是可行的选择。仅限制在新车上，就会忽视让更多人能够使用电动汽车这一关键途径。

ACV首席执行官霍尔格·库斯特表示：“如果新车超出了个人预算范围，那么提供新车购置补贴作用甚微。要想让更广泛的群体能够使用电动汽车，就必须对二手电动车给予支持。”

自2026年1月1日起实施、且自5月起可申请的政府电动汽车购车补贴目前仅限于购买和租赁新车。即便是在2023年之前发放的补贴，也主要惠及了收入较高的家庭。ACV表示，若能对二手电动汽车提供补贴，也将帮助那些无力承担新车费用的人实现购车转型。

根据该协会的说法，除了购买补贴外，还需要制定电池状态认证的强制性标准，以推动电动汽车二手市场的发展。此类证书目前已有多种供应商在提供。不过，用于评估电池状态（即所谓的健康状况）的方法，在计算依据和参考指标方面存在差异，这给结果比较以及购买时的决策带来了困难。

Küster表示：“电池证书应当解答问题，而非引发新的疑问。买家必须能够明白所显示的电池状态意味着什么，以及不同报价中的相关数据是否具有可比性。为此我们需要一个强制性标准。”

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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