ACEA报告显示欧盟电动卡车和巴士发展势头强劲

根据ACEA的数据，今年前六个月欧盟境内共注册了171,933辆新卡车和22,590辆新公交车。其中卡车的注册量同比增长9.8%，而公交车的注册量则增长了22.7%。 该协会将卡车注册量的增长归因于2025年上半年基数较低后的回升，同时巴士需求依然强劲。与此同时，ACEA强调，零排放商用车的市场发展仍面临结构性障碍。在随附的新闻稿中，该协会表示：“可充电车辆的市场份额持续上升，但由于相关支持条件不足，尤其是在重型车辆领域，其发展速度仍低于预期水平。” 在详细探讨各国排名之前，先简要说明相关术语：在卡车领域，ACEA将其统计数据按不同重量等级划分。该协会将3.5至16吨重的卡车归类为中型卡车，16吨以上的则归类为重型卡车；3.5吨以下的则属于厢式货车类别，此处不予讨论。 对于公交车，ACEA并不按重量等级进行区分；所有用于载客且重量超过3.5吨的车辆都会被记录在案。此外，该协会也不区分纯电动汽车与插电式混合动力汽车，而是将它们统称为“可充电车辆”。 电动卡车注册量增长近50% 卡车市场的增长主要受重型车辆需求的推动，注册量增长了11.1%。中型卡车的注册量也有所上升，但幅度较小，为2.8%。 柴油发动机仍以巨大优势占据主导地位。在欧盟所有新注册的卡车中，柴油车占比达92.1%，且柴油车的注册量同比增长了9.3%。 与此同时，可充电卡车继续保持快速增长的态势。与2025年上半年相比，其注册量增长了47.7%，市场份额从3.6%上升至4.8%。尽管纯电动卡车在所有新注册车辆中的占比仍不足二十分之一，但其增长速度远远超过整体市场水平。 德国在电动卡车普及方面处于领先地位 增长主要集中在少数几个国家。在主要市场中，德国的增幅最大，电动卡车的注册量增长了88.5%。荷兰的增长率为44.5%，法国则为43.7%。在报告期内，这三个国家合计占据了欧盟所有电动卡车注册量的74%。 从整体卡车市场来看，波兰在主要市场中增长最为强劲，新车注册量增长了25.9%；西班牙紧随其后，增幅为13.2%，德国的增长率则为7.1%。与2025年上半年相比，法国市场基本保持稳定。 尽管电动卡车的发展速度很快，但这些数据表明其应用仍集中在少数市场，并且是从相对较低的水平起步的。因此，在欧洲的重型车辆领域，柴油车依然占据绝对主导地位。 电动公交车的市场份额接近30% 在实现零排放交通方面，公交车领域再次展现出最强劲的发展势头。可充电公交车的注册量同比增长56.8%，其市场份额从21.6%上升至27.7%。因此，目前欧盟新注册的公交车中每四辆就有一辆是可充电车型。 与今年第一季度一样，意大利在这一发展进程中再次发挥了关键作用。ACEA称，该国电动公交车的注册数量增长了四倍多，使意大利成为欧盟最大的公交车市场。意大利的公交车总注册量增长了51.6%。 德国和法国的公共汽车市场整体增长率均为21.6%，而西班牙是唯一出现下滑的主要市场，注册量下降了8.5%。波兰的表现尤为突出，增长率达78.0%，成为欧盟第四大的公共汽车市场。 ACEA呼吁建立更完善的框架条件 尽管可充电公交车发展迅速，但柴油公交车仍占据新注册车辆的大多数。柴油公交车的注册量增长了11%，其市场份额达到58.2%。混合动力公交车也有所发展，注册量增长了10.7%，市场份额达到6.1%。 最新数据反映出欧洲商用车市场在电气化进程上的差异。虽然纯电动巴士的发展势头持续强劲，电动卡车也在快速增长，但在新注册车辆中所占比例依然很小。因此，ACEA再次强调，若要加快向零排放重型运输工具的转型，以契合欧洲的气候目标，就必须创造更有利的条件。 acea.auto，acea.auto（PDF）