它刚抵达西班牙，但中国已经有了配置更高、价格仅为特斯拉Model Y一半的新款马自达CX-6e。

马自达为面向中国市场的中型SUV CX-6e进行了升级，配备了安装在车顶的激光雷达，从而实现了在高速公路和城市道路上的自动辅助驾驶功能。配备激光雷达的版本起售价为145,900元人民币，约合18,967欧元，用户可选择纯电动版本或具备延长续航能力的汽油发动机版本（EREV）。

马自达CX-6e在中国被称为EZ-60。这是继马自达6e（EZ-6）之后，与长安汽车共同开发的第二款车型，二者均已投放欧洲市场。该车型基于长安汽车的EPA1平台打造，与Deepal S07有着密切的关联。根据当地销售数据，2026年8月马自达共交付了4,532辆CX-6e，占其在中国市场总销量的45%。

四种配备激光雷达的版本，额外费用为1,560欧元

无论是电动版还是长续航版，配备LiDAR的版本比未配备该技术的同类版本多出12,000元人民币，约合1,560欧元。此外，电动版相比EREV版本还需多支付6,000元人民币，约780欧元。全新系列价格如下：

EREV Pro 200公里版LiDAR：145,900元人民币（18,967欧元）

EREV Max 200公里版LiDAR：160,900元人民币（20,917欧元）

EV Pro 600公里版LiDAR：151,900元人民币（19,747欧元）

EV Max 600公里版LiDAR：166,900元人民币（21,697欧元）

价格几乎仅为特斯拉Model Y的一半

与中国的特斯拉Model Y相比，其差异十分明显。特斯拉的这款SUV起售价为263,500元人民币，约合34,255欧元；而CX-6e中不含LiDAR的最低配电动版售价为139,900元人民币，约等于18,187欧元。总体而言，CX-6e目前的售价区间在113,900至166,900元人民币之间，即14,807至21,697欧元。作为参考，当该车型进入国际市场时，在英国的起售价将为42,990英镑，几乎是中国的三倍。

纯电动及增程式动力系统

电动版车型配备了由CALB提供的77.94千瓦时的LFP电池，其CLTC续航里程在585至600公里之间，按欧洲WLTP标准计算则为474至486公里。该电池为190千瓦（258马力）的单一后置电机供电，最高时速可达185公里/小时。车辆支持3C快速充电，15分钟内即可将电量从30%充至80%。

EREV版本在车头配备了一台1.5升自然吸气汽油发动机，可输出72千瓦（98马力）的动力并充当发电机。它们仍保留了190千瓦的同一后置电动电机及相同的最高时速，但电池容量较小，为31.73千瓦时，由CATL和长安共同开发。在纯电模式下，其CLTC续航里程为200公里，WLTP标准下约为162公里。其综合续航里程远超1,000公里的水平。

高速公路与城市驾驶辅助功能

“高级L2”驾驶辅助系统可应对200多种驾驶场景，它依靠3个毫米波雷达、12个超声波传感器、11个摄像头以及LiDAR共同工作。在高速公路上，该系统可在0至130公里/小时的速度范围内运行，并能通过自动变道超车；在城市道路上，其工作速度为0至80公里/小时，可无需驾驶员干预即可应对十字路口、环岛及方向变换等场景。

与已在西班牙销售的CX-6e的对比

今年夏天登陆西班牙经销商处的欧版CX-6e本质上与中国版的电动车型相同，区别仅在于价格、充电能力以及驾驶辅助配置。其机械结构与电池几乎完全一致，中国版车型所宣称的WLTP续航里程（474-486公里）也与欧版一致。不同之处在于价格——在西班牙的售价是中国版的兩倍多；欧版市场没有长续航版本；此外激光雷达目前也仅出现在中国版的升级款上。另外，由于马自达采用不同的电池电量区间来测试，其充电数据也无法直接对比。