欧盟议会关于禁止内燃机的投票被推迟

图片来源：梅赛德斯-奔驰（示意图）

据《明镜》杂志报道，欧洲议会交通委员会原定就放宽燃油车禁令进行的投票已被推迟。《明镜》从EVP党团发言人及CDU议员Jens Gieseke的办公室处获得确认，投票原定于周一举行。目前有多方消息称投票将推迟两周。

去年底，欧盟委员会提议放宽2035年的相关要求。根据该委员会的提案，新乘用车的二氧化碳排放量减排目标将从目前的100%降至2021年的90%。剩余的10%减排目标则可通过为可持续燃料以及欧盟生产的低碳钢铁提供补贴等方式来实现。这样一来，插电式混合动力车、带有扩展续航功能的电动车辆、轻混动力车以及传统内燃机汽车在2035年之后仍有可能继续发挥作用。

欧洲议会的三个委员会及全体会议预计将在未来几周内确定对此事的立场。据报道，包括基民盟和基社盟在内的欧洲人民党派希望提出超出委员会提案的方案，但能否与社会民主党和自由党人达成多数支持尚存疑问。

这场辩论正值德国及欧洲汽车工业面临艰难时期的时刻。各车企面临着日益激烈的国际竞争压力，尤其是来自中国的竞争；与此同时，高昂的运营成本和能源费用、贸易冲突以及疲软的市场环境也给行业带来了沉重负担。欧洲及德国车企在中国这一巨大市场中的销量同样面临巨大压力。在德国，工厂的开工率部分偏低以及工作岗位的削减问题也进一步加剧了困境。

据《明镜》报道，EVP党团领袖曼弗雷德·韦伯呼吁建立一种能够同时兼顾气候保护与汽车工业竞争力的框架。有报道援引他的话说：“我希望在政治中间派中达成稳定且明确的共识。”社民党议员维薇恩·科斯坦佐则表示：“我们愿意给汽车工业更多时间，但不会动摇欧洲要在零排放汽车领域处于领先地位的目标。”那些希望在亚洲或加拿大等市场取得成功的企业必须实现车辆电动化。

四年前，欧洲议会以社会民主党、自由党、绿党和左翼党的多数票通过决议，规定从2035年起欧盟境内的新车不得再排放二氧化碳。否则制造商将面临数十亿的罚款。实际上，届时该行业只能销售新型电动汽车和氢动力汽车。汽车工业对这一规定提出了强烈批评，越来越多的政治家也最近呼吁放宽该限制。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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