“Aampere EV转售指数”：二手电动车价值上升，中国品牌则面临损失

图片来源：Tesla

据《Auto Motor und Sport》报道，2026年第三季度首次发布的Aampere EV转售指数显示，二手电动汽车的价格有所上涨。自1月以来，这些曾被使用过的电动车的价格已上升超过9%。该指数是基于慕尼黑平台Aampere上约5000次商家拍卖中的最高出价得出的，反映的是商家的实际支付意愿，而非个人预期价格。

该指数从1月的100点上升至9月的108.9点，4月时曾达到109.3点的中间值。这些数据表明需求有所增加，而交易只有在卖家接受报价后才能达成。

特斯拉车型在36个月后的残值尤其高。Model 3的残值占初始售价的57.6%，Model Y为55.9%，该品牌平均残值则为57.2%。这一数值远高于48%的市场平均水平。以50,000欧元的初始售价计算，其理论优势为比平均值多出4,600欧元，不过购车时的折扣可能会影响实际的贬值幅度。

紧随特斯拉电动汽车之后的是其他车型，如宝马iX3（50.7%）和斯柯达Enyaq（50%）。现代Ioniq 5的占比为48.4%，起亚EV6为47%，Cupra Born为46%。宝马、梅赛德斯和奥迪的部分车型占比则较低，例如宝马i4（43%）、梅赛德斯EQB（44.2%）或奥迪Q4（36%）。评估范围涵盖了至少有过20次拍卖记录的车型。

Aampere数据显示，价格在5万欧元至8.5万欧元之间的车型需求最高，该区间被设定为100分的参考值。价格在4万欧元至5万欧元之间的车型指数为93分，3万欧元至4万欧元区间的指数为69分。价格低于3万欧元的车型指数为48分，而高于8.5万欧元的车型指数则降至75分。

中国品牌的二手电动汽车在三年后的平均残值仅为原价的41%，而整个市场的平均残值则为48%。对于使用48个月的车辆，中国品牌的残值甚至降至34.9%，而市场平均残值为42.1%。此外，经销商对中国品牌汽车的报价通常比其他品牌同类车型低30%。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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