一项新的Zipcar试点项目将共享电动汽车与离网太阳能充电系统相结合。

大波士顿地区的四个社区现已配备离网太阳能电动汽车充电器，为Zipcar推出的新试点项目提供动力，该项目的目标是将经济实惠的汽车共享服务带到以往缺乏此类服务的地区。

大都会区域规划委员会（MAPC）已在四个地点启动CommunityEV汽车共享服务，这些地方配备了Beam Global的EV ARC充电系统以及Zipcar电动汽车。Zipcar会员每小时只需支付11至13美元即可预订电动汽车，符合条件的用户还能享受更低价格。

该试点项目在弗雷明汉市中心的MetroWest区域交通局、切尔西住房管理局、波士顿住房管理局以及昆西市中心开展。

离网式太阳能电动汽车充电器能够自行发电并储存电能，因此无需接线、挖沟、电气施工或其他建筑工作。这使得在安装传统充电器会成本高昂或不可行的地方，这类充电器能更快地投入使用。

Beam表示，每台EV ARC可同时为两辆汽车充电，并能产生足够的太阳能，让车辆每天行驶最多265英里。由于电能是在现场生成的，因此无需支付每千瓦时的电费，也不会给当地电网带来额外负担。

这种配置特别适合汽车共享服务：美国交通部称家庭用车有约95%的时间都处于停放状态，而Zipcar在波士顿的电动车辆车队中，单次出行的平均距离仅为25.5英里。换句话说，这些汽车在相对较短的行程之间有大量时间处于停放状态，这样太阳能充电器就有足够的时间为电池充电。

MAPC执行主任莉齐·韦扬特表示：“我们很高兴这项计划能够无需耗时且昂贵的基础设施建设即可试点电动车辆充电服务，同时还能将电动汽车共享推广到那些服务不足的社区。”

MAPC负责租赁EV ARC系统，从而降低了试点项目的初期基础设施成本，同时也为Beam带来了稳定的收入来源。

Zipcar的这项试点项目将测试将共享电动汽车与可快速部署的离网太阳能充电系统结合使用，是否能在无需等待电网升级或永久性充电基础设施的情况下，扩大人们使用清洁交通方式的机会。如果试验成功，该模式有望在目前汽车共享和充电设施匮乏的其他社区推广。

交通领域占马萨诸塞州温室气体排放量的38%，是该州最大的排放源。马萨诸塞州已设定在2050年实现净零排放的目标。