一种新型混合动力车即将问世。来看看即将登陆美国的9款长续航电动车吧。
随着美国人逐渐接受汽车市场的新现实——7,500美元的联邦税收抵免已变得遥不可及——一种新型混合动力车正准备风靡全国。福特、现代、Ram和Jeep等公司都在竞相在未来几年内在美国推出“增程式电动车”。
下面我们汇总了已确定进入美国市场的所有增程式电动车，以及目前所掌握的关于它们的信息。
什么是增程式电动车（EREV）？
与其他混合动力车类似，EREV也结合了内燃机、电动机以及电池。但传统混合动力车本质上是带有少量电动辅助功能的汽油车，而EREV则首先属于电动汽车。它们由与纯电动车几乎相同的电动动力系统驱动，同时还配备了一台仅作为发电机使用的内燃机，用以延长行驶里程。
因此，EREV具备普通电动汽车的诸多优势——平稳的加速性能、安静的运行状态以及零排放——同时无需担心续航焦虑或充电问题。其概念与插电式混合动力车类似，但通常具有更长的纯电行驶里程。
EREV本质上是电动汽车，但同时还配备有内燃机，可通过驱动发电机为电池充电。不过发动机与车轮之间并无机械连接。
图片提供：Ram
EREV车型可以在家中或公共快速充电站充电，以应对日常出行需求。但在长途旅行或其他仅靠电力无法满足需求的场合，燃油系统也能派上用场。快速充电站排队过长？没问题。酒店停车场没有充电器？也不怕。只需在当地的加油站为EREV的油箱加满油，再让发电机为电池供电即可。在EREV车型中，燃油发动机无法直接驱动车轮，但它可以为汽车的电动马达产生电力。
尤其是汽车制造商们越来越青睐大型皮卡和SUV车型。他们认为，通过将电动动力系统与燃油箱结合使用，企业能够为车辆提供更长的拖拽续航里程。此外，由于需要巨大的电池才能确保足够的续航，相比小型车辆，大型车辆的电气化改造更难以以经济高效的方式实现。（例如：福特无法让F-150 Lightning EV在成本上具备竞争力，因此正在计划推出其EREV版本。）
EREV车型在中国很受欢迎，在美国也曾存在过，比如第一代宝马i3、菲斯克Karma以及后续的Karma Revero。但随着汽车制造商发现当前的市场环境和监管政策对纯电动车的接受度低于他们之前的预期，这一概念在美国正迎来新的发展机遇。
现在，让我们来看看2026年、2027年及以后将在美国上市的各类EREV车型吧。
Ram 1500 REV（2026款）
尽管经历了多次延期和名称变更，Ram 1500 REV仍有望成为首批登陆美国市场的新一代EREV车型之一。这款长续航全尺寸皮卡预计将于2026年下半年作为2027款车型投入生产，距离它最初以Ramcharger名称亮相已经过去了三年。
在Ram的母公司Stellantis决定放弃全电动版Ram 1500，转而投资这款长续航版本后，一切都发生了变化。考虑到当时美国市场电动皮卡的销量与燃油版相比仍有巨大差距，这一决定或许是当时最明智的选择。
2027款Ram 1500 REV将在底盘纵梁之间配备一块容量高达92千瓦时的主电池组。该电池为两套电动驱动模块供电——前端为250千瓦的驱动单元，后端为248千瓦的驱动单元——从而使车辆的总输出功率达到647马力，扭矩则为610磅英尺。
在电池充满电的情况下，这款全尺寸卡车的大约续航里程为145英里，而加满汽油后这一数值可提升至690英里。为车辆提供动力的则是3.6升Pentastar V-6发动机，它驱动着一台130千瓦的发电机。
尽管如此，卡车左前方仍设有一个CCS-1快速充电接口，能够接收来自直流充电器的最高145千瓦的电力，可在10分钟内为车辆增加50英里的纯电续航里程。目前尚未公布售价，但我预计Ram 1500 REV的定价会高于普通汽油版车型，后者的最高售价为90,000美元。
Scout Motors Terra皮卡与Traveler SUV（2027款）
Scout Traveler与Terra概念车
图片提供：Scout Motors
Scout的“Harvester”插电式混合动力皮卡及SUV预计将于明年底在南卡罗来纳州的一座新工厂投入生产。Terra皮卡与Traveler SUV承袭了国际收割机公司20世纪60年代和70年代具有标志性的Scout车型设计，同时加入了现代元素。
与前辈车型一样，这些新车型也在美国研发制造，旨在满足那些追求超越普通作业用卡车功能的新一代消费者的需求。
Scout的CEO Scott Keogh告诉我们，Terra和Traveler的EREV版本将配备一块容量约为63千瓦时的磷酸铁锂主电池，这样的电池配置能让它们实现约150英里的纯电续航里程。此外，位于后轴附近的后部还装有一台自然吸气四缸汽油发动机，可为车辆提供额外的续航能力。总体而言，这两款EREV车型在油箱加满、电池充满的情况下，总续航里程可达约500英里。
Scout还将为其两款车型推出纯电版本，得益于约120-130千瓦时的电池，这些纯电车型的续航里程可达约350英里。Keogh称，大约85%的Scout预订者选择了EREV版本，这显示出人们对这类新型混合动力车的强烈兴趣。
Scout表示其车型的起售价将在6万美元以下，但目前尚不清楚这一价格是否适用于纯电版或EREV版本。
Jeep Grand Wagoneer（2026款）
Jeep Grand Wagoneer EREV
图片提供：Jeep
Ram 1500 REV所采用的相同布局也将被应用于另一款Stellantis旗下的车型——近期刚进行改款的Jeep Grand Wagoneer。Stellantis称其为“美国首款增程式电动车”，暗示其上市时间可能早于Ram车型。
该车型配备92千瓦时的电池，可为前后各有一个的电动马达供电。其最大输出功率为647马力，峰值扭矩为620磅英尺，因此这款四轮巨兽的加速性能相当出色，从静止状态加速到60英里/小时仅需5秒，堪称该系列中加速最快的Grand Wagoneer车型。
这款全电动版本尚未上市，但吉普表示其电动与燃油混合行驶的续航里程“超过500英里”。这一数值低于Ram 1500 REV，很可能与油箱大小有关。至于燃油发动机，则与Ram车型所用的3.6升Pentastar V-6引擎相同。
现代Santa Fe（2027款）
图片来源：现代汽车
现代汽车在8月的投资者日上宣布，现代Santa Fe EREV将于2027年上市，并在该公司位于阿拉巴马州的工厂生产。我们早些时候就知道现代汽车也想涉足EREV领域，但现在该公司已经公布了具体车型、上市时间以及部分动力系统细节。
现代汽车表示，其EREV车型将采用自家研发的高镍电池单元，且电池包的体积还将不到同类纯电动车的二分之一。现代汽车称，Santa Fe车型 的续航里程将超过600英里，并具备纯电动车的驾驶特性。
该公司此前曾表示，EREV车型的价格将低于同类纯电动车型。
Genesis SUV（具体型号待定）
Genesis Neolun概念车
现代汽车的母公司称，Genesis品牌将在本世纪末前推出一款续航里程超过640英里的EREV SUV车型。目前该公司尚未公布哪款具体型号会采用这种长续航设计。
仅在美国，现代与捷恩斯旗下的EREV SUV系列每年的生产目标即为8万辆。中国市场还将进一步增加产能。
起亚Telluride及皮卡车型（2029/2030年）
2027款起亚Telluride混合动力版
图片来源：起亚
在4月9日的投资者日上，起亚宣布了将在本世纪末推出两款长续航电动车的计划。该公司表示，深受消费者喜爱的三排座Telluride车型将在2029年推出EREV版本。此外，起亚还将首次进入美国皮卡市场，该车型将提供EREV和传统混合动力两种动力系统选择。
这一公告为起亚此前仅以模糊措辞提及的计划提供了更多细节。去年，该公司总裁兼首席执行官Ho Sung Song表示，起亚正在研发基于2.5升汽油发动机的EREV系统，该发动机也将用于其下一代混合动力总成中。
福特F-150 Lightning EREV（待定）
图片来源：福特
尽管在上市三年的大部分时间里都是美国最畅销的电动皮卡，但全电版的福特F-150 Lightning最终还是走向了终结。尽管它曾登上各大新闻头条，但其销量仍远不及同款的汽油版。2024年是这款卡车销售最成功的一年，仅有3万多辆售出。而混合动力的F-150销量则是它的两倍左右。
不过，F-150 Lightning未来会以长续航电动车的形式回归。福特这款新的插电式混合动力车预计续航里程将超过700英里，能够解决现有Lightning车主面临的最大问题之一——拖拽能力。该汽车制造商称，这款配备燃油辅助系统的卡车将具备比前代更强的长途拖拽能力，但并未提供更多细节。
关于这款配备燃油引擎的新款F-150 Lightning，我们仍有很多未知之处，但我们知道它将取代原本被视为该电动车继任者的车型，也就是所谓的T3项目。那款车已经多次推迟上市时间，最新的预计发布时间为2028年，但最终还是被完全取消，转而开发F-150 EREV。
其他值得关注的车型
日产Rogue e-Power（2026年上市）
图片来源：日产
下一代日产Rogue有望配备这家日本汽车制造商最新一代的e-Power系统。该系统的工作原理类似EREV，但无法外部充电，也就是说它属于串联混合动力车型。不过与EREV类似，该系统旨在为可加汽油的车辆带来电动汽车般的平顺性与高效性。
该车型仍采用与燃油版Rogue相同的1.5升三缸涡轮增压发动机，为2千瓦时的电池供电，进而驱动电机运转。日产向InsideEVs透露，配备e-Power系统的Rogue燃油经济性将超过40英里/加仑，并且拥有双电机全轮驱动系统。
InsideEVs对不同型号的该系统进行了测试，发现其平顺性优于大多数混合动力车——但仍未达到纯电动汽车的完美流畅度。
沃尔沃的下一代插电式混合动力车（上市时间未定）
沃尔沃XC70
图片来源：沃尔沃
沃尔沃已经在研发下一代插电式混合动力车，预计其电动续航里程可达100英里左右，是现有车型续航里程的两倍。不过需要指出的是，尽管沃尔沃称其即将推出的PHEV车型与EREV功能类似，但两者其实并不相同。
基本结构会相似，配备容量足够的高压电池、外部充电接口以及作为发电机使用的汽油发动机。不过，这款汽油发动机也能像已停产的雪佛兰Volt以及您正在阅读本文时正在下线的许多中国汽车那样，直接为车轮提供动力。
这种方案应当真正实现两全其美。在高速行驶时，电动马达的效率并不高，而汽油发动机则更具优势。因此，沃尔沃即将推出的插电式混合动力车大多时间会以纯电模式行驶，但当车速提升后，汽油发动机就能更高效地驱动车轮。
宝马X5与7系EREV版本（尚未确认）
最初以REx形态出现的宝马i3堪称先驱，据报道这家德国汽车制造商正在考虑将这项技术应用到大型SUV上。彭博社称，宝马正在考虑为其部分更大、更高端的车型，如X5 SUV或7系轿车，配备EREV动力系统。
奥迪SUV（尚未确认）
AUDI E SUV概念车
图片来源：奥迪
德国《Automobilwoche》去年报道称，奥迪正在研发一款采用EREV动力系统的面向美国的SUV。据称这款尚未正式确定的车型将使用与Scout的Traveler和Terra相同的平台。这两家车企均隶属于大众集团，而Scout的首席执行官表示其工厂有可能生产其他大众集团旗下的车型。
Lotus Eletre PHEV（尚未确认）
图片来源：MIIT
由于Lotus希望彻底放弃所有燃油车型，转型为零排放跑车制造商，该公司已在美国开始销售Eletre SUV的纯电版本。
不过那个计划并没有持续太久。在中国，Eletre SUV已配备了插电式混合动力系统，该系统同样可以作为增程式电动车使用，这与沃尔沃即将推出的PHEV车型类似。这并非巧合，因为路特斯和沃尔沃都隶属于吉利集团。吉利在中国已有多款插电式混合动力车型在售，因此相关技术早已成熟。实际上，Eletre PHEV的系统与吉利旗下的Zeekr品牌9X豪华SUV的系统非常相似。
在中国，路特斯Eletre For Me——这是它的正式名称——计划于2026年下半年上市，该车配备70千瓦时的电池组以及两台电动机。此外，2.0升汽油发动机既可以作为发电机使用，也可以直接为前轮提供动力。总体而言，Eletre PHEV的功率高达982马力，堪称目前这款SUV中最强大的版本。
目前尚不清楚这款搭载燃气辅助系统的豪华SUV何时能进入美国市场。
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一旦有新的EREV车型发布或更多细节曝光，我们会及时更新这份列表。
[2026年8月31日根据现代Santa FE EREV和Genesis EREV的最新信息进行了更新。]