这辆比亚迪被装上固定装置后，仍能以三轮模式行驶离开。

一段在中国社交媒体上流传的视频展示了一个令人难以置信的场景：一辆巨大的比亚迪SUV正行驶在马路上，其一个前轮悬空，且仍装有固定装置。这一场景再次将人们的目光聚焦到这家中国制造商最令人惊叹的技术之一上。

有时，汽车制造商会研发出看似出自科幻电影中的技术——那些能够让汽车自行旋转、跨越复杂障碍，甚至在某个车轮失去地面接触时仍能继续行驶的系统。不过，在现实生活中看到这些功能被运用，尤其是在如此特殊的情况下，就显得相当罕见了。

这正是中国似乎发生的情况——有一辆比亚迪方程宝宝8被拍到仅靠三个轮子行驶，而第四个轮子上装着金属支架。这一场景迅速在社交媒体上引起关注，也展现了这家中国巨头所研发的悬挂技术所能达到的水平。

这些最初通过抖音（TikTok的中国版）传播的图片显示，这辆巨大的越野车正在江苏省连云港市的金山商业街行驶。周围有商店、停着的汽车、车辆以及行人，因此这并非在封闭场地进行的演示。

最引人注目的是，这辆车的左前轮完全悬空，黄色和红色的金属固定装置仍安装在上面。而另外三个车轮则始终接触着路面，使车辆能够继续行驶。

尽管这些图片似乎显示该车在有一个车轮被固定的情况下仍试图行驶，但目前尚不清楚是谁在驾驶这辆车，为何要安装那个固定装置，以及录像之后发生了什么。

能让车辆以三轮模式行驶的比亚迪悬架系统

要了解这样的技术是如何实现的，我们需要回到今年5月，当时比亚迪推出了其先进的DiSus-P Ultra液压悬挂系统的升级版。

这项技术首次出现在方程宝宝8闪充版上，这款可充电混合动力越野车在充电系统以及车身控制方面都进行了重大改进。

在产品发布时，这家中国制造商展示了该悬挂系统的一些功能，其中最引人注目的是：能够单独抬起一个车轮，让汽车仅依靠另外三个车轮继续行驶。

演示在受控的测试环境中进行。在那里，比亚迪展示了该系统如何能在车辆继续缓慢行驶的同时抬起其中一个车轮，并通过悬架的液压控制系统保持平衡。

DiSus-P Ultra能够独立调节每个车轮的高度和性能。根据发布会上的参数，其悬架调整范围可达200毫米，而单个车轮的抬升高度则可达到300毫米。

此外，该系统宣称的最大抬升能力为9吨，这一数字足以体现其液压组件所能发挥的强大力量。

显然，这项技术并非为规避停车罚单而开发。它的应用包括无需使用传统千斤顶即可更换车轮、提升跨越特定障碍物的能力，以及便于在复杂情况下进行操作。

它还允许车辆以低速依靠三个轮子继续行驶，不过比亚迪在演示时为这一功能设定了15公里/小时的限速。

在目前发布的视频中并未有经过验证的速度数据，因此无法确定驾驶员是否遵守了该限速。

显然，该系统能够将车轮保持在一个足够高的锁定状态，这样在车辆行驶时，锁止装置就不会接触到地面。

这一事件也引发了一些关于在公共道路上使用此功能的安全性与合法性的疑问。在封闭场地展示悬挂系统的性能是一回事，而在行人和其他车辆周围行驶时仍让车轮抬起并配有金属部件，则完全是另一回事。